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羅祥安台灣不比量大 要比內涵、精緻

自由時報/ 2012.04.02 00:00
記者楊雅民/台北報導

隨著歐債情勢漸穩定、歐元匯率回穩,加上北美市場復甦力道較預期強,巨大(9921)執行長羅祥安說,今年對自行車產業應該是不錯的一年。

他認為,中國適合做量大的產品,台灣要變成高級、創新產品的研發中心,未來歐美自行車品牌可利用台灣做平台,開發高級、少量的車款進軍中國市場,台灣先天條件不足,「不要和別人比大,要比內涵和精緻。」

以下是採訪主要內容:

問:對今年歐美和亞洲自行車市場看法為何?

答:今年本來最擔心歐洲,雖然歐洲經濟還有些問題,但目前歐元已穩定下來;「氣候」對自行車產業也很重要,今年1至2月歐洲氣候很冷,通常很冷後,代表往後幾個月天氣會好一點,今年應該有正常的一年可以維持,巨大預估在歐洲市場的營運也可以持平。

美國產業比較正常,今年美國市場表現會比歐洲好,可望維持小幅成長;但這幾年主要成長動能還是在亞洲市場,巨大今年在日本和中國市場都會持續成長,整體而言,今年對自行車產業會是不錯的一年。

問:全球銷售目標及營運拓展計畫如何?

答:巨大去年合併營收達469.17億元、年增6.97%,營收主要來自歐洲、美洲和中國三大市場,其中歐洲市場總營收佔比約27%、中國佔比為26%、美洲佔比為23%、日本佔比為10%、台灣佔比則為4%。

去年巨大在全球自行車銷售量總共達570萬台,年增8.57%,其中在中國市場的銷售量達190萬台,年增22.5%。中國整體自行車市場一年規模達3000萬台,今年總規模量不會有太大改變。

雖然中國政府表示今年GDP成長無法「保8」,但我覺得那對民生必需品影響較大,自行車是休閒運動,消費者對想要買的東西還是願意花錢購買,中國中高階的自行車市場仍將持續成長。

巨大捷安特(giant)延伸發展的「Liv」品牌,去年已轉型為全球女性自行車品牌,目前在台灣、中國北京、長沙、杭州、南京,以及日本東京、大阪已設置逾10個旗艦銷售據點,今年將進軍法國巴黎和澳洲雪梨設點,並開發更多的產品。

問:ECFA對台灣自行車產業有何效益或衝擊?

答:去年兩岸簽訂ECFA後,兩岸自行車進出口關稅降至5%, 2010年從中國進口到台灣的自行車約為56萬台,去年則略減至近50萬台;相反的,台灣2010年外銷至中國的自行車約1.1萬台,去年外銷至中國的數量則激增至約3.3萬台,數量與金額都增加兩倍。

有趣的是,中國進口來台灣的自行車,平均單價約50美元,主要切入量販店等低價通路;台灣外銷中國的自行車,主要是高級的碳纖自行車,平均單價高達500美元,相當於中國自行車的10倍。

MIT競爭力強

今年兩岸自行車進出口關稅降至零關稅,前2月累計台灣外銷中國的高級自行車數量就達2萬台,已達到去年全年的六成,MIT(台灣製)自行車雖然貴一點,但在中國市場就不同,對消費者有很強的吸引力,預期今年台灣高級自行車外銷中國市場可望大幅成長。

台灣並不是沒有競爭力,而是看你做什麼等級?

我認為,中國適合做量大的產品,台灣則變成高級、創新產品的研發中心,未來歐美自行車品牌可以利用台灣做平台,開發高級、少量的車款進軍中國市場,台灣先天條件不足,「不要和別人比大,要比內涵和精緻。」

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