隨著歐債情勢漸穩定、歐元匯率回穩，加上北美市場復甦力道較預期強，巨大（9921）執行長羅祥安說，今年對自行車產業應該是不錯的一年。
他認為，中國適合做量大的產品，台灣要變成高級、創新產品的研發中心，未來歐美自行車品牌可利用台灣做平台，開發高級、少量的車款進軍中國市場，台灣先天條件不足，「不要和別人比大，要比內涵和精緻。」
以下是採訪主要內容：
問：對今年歐美和亞洲自行車市場看法為何？
答：今年本來最擔心歐洲，雖然歐洲經濟還有些問題，但目前歐元已穩定下來；「氣候」對自行車產業也很重要，今年1至2月歐洲氣候很冷，通常很冷後，代表往後幾個月天氣會好一點，今年應該有正常的一年可以維持，巨大預估在歐洲市場的營運也可以持平。
美國產業比較正常，今年美國市場表現會比歐洲好，可望維持小幅成長；但這幾年主要成長動能還是在亞洲市場，巨大今年在日本和中國市場都會持續成長，整體而言，今年對自行車產業會是不錯的一年。
問：全球銷售目標及營運拓展計畫如何？
答：巨大去年合併營收達469.17億元、年增6.97%，營收主要來自歐洲、美洲和中國三大市場，其中歐洲市場總營收佔比約27%、中國佔比為26%、美洲佔比為23%、日本佔比為10%、台灣佔比則為4%。
去年巨大在全球自行車銷售量總共達570萬台，年增8.57%，其中在中國市場的銷售量達190萬台，年增22.5%。中國整體自行車市場一年規模達3000萬台，今年總規模量不會有太大改變。
雖然中國政府表示今年GDP成長無法「保8」，但我覺得那對民生必需品影響較大，自行車是休閒運動，消費者對想要買的東西還是願意花錢購買，中國中高階的自行車市場仍將持續成長。
巨大捷安特（giant）延伸發展的「Liv」品牌，去年已轉型為全球女性自行車品牌，目前在台灣、中國北京、長沙、杭州、南京，以及日本東京、大阪已設置逾10個旗艦銷售據點，今年將進軍法國巴黎和澳洲雪梨設點，並開發更多的產品。
問：ECFA對台灣自行車產業有何效益或衝擊？
答：去年兩岸簽訂ECFA後，兩岸自行車進出口關稅降至5%， 2010年從中國進口到台灣的自行車約為56萬台，去年則略減至近50萬台；相反的，台灣2010年外銷至中國的自行車約1.1萬台，去年外銷至中國的數量則激增至約3.3萬台，數量與金額都增加兩倍。
有趣的是，中國進口來台灣的自行車，平均單價約50美元，主要切入量販店等低價通路；台灣外銷中國的自行車，主要是高級的碳纖自行車，平均單價高達500美元，相當於中國自行車的10倍。
MIT競爭力強
今年兩岸自行車進出口關稅降至零關稅，前2月累計台灣外銷中國的高級自行車數量就達2萬台，已達到去年全年的六成，MIT（台灣製）自行車雖然貴一點，但在中國市場就不同，對消費者有很強的吸引力，預期今年台灣高級自行車外銷中國市場可望大幅成長。
台灣並不是沒有競爭力，而是看你做什麼等級？
我認為，中國適合做量大的產品，台灣則變成高級、創新產品的研發中心，未來歐美自行車品牌可以利用台灣做平台，開發高級、少量的車款進軍中國市場，台灣先天條件不足，「不要和別人比大，要比內涵和精緻。」