Mercedes-Benz【試車報導】暢快高效動能─C 300 BlueEFFICIENCY換心再上

在節能減碳觀念越來越受到重視下，眾車廠們無不致力於開發更為潔淨地動力系統以符合時代需求，Mercedes-Benz也在近幾年陸續為旗下各車系換裝新世代具備BlueEFFICIENCY之動力系統，持續於節能減碳上盡心力，而本次試駕的C 300 BlueEFFICIENCY便是在進行小改款工程時，換裝了原廠代號M276系列之新世代3.5L V6引擎。

Mercedes-Benz在現行世代C-Class上，融入了更多地年輕元素，同時在操控性上大幅精進，成功吸引更多年輕新貴青睞；隨著C-Class於2011年推出小改款車型，Mercedes-Benz也為該車系全面導入BlueEFFICIENCY概念動力系統，以求更佳地節能效果。

C 300 BlueEFFICIENCY在小改款後動力系統由原本的3.0L V6引擎，換裝具BlueEFFICIENCY環保概念之3.5L V6引擎。

本次試駕的300 BlueEFFICIENCY搭載了排氣量3498c.c.之V6引擎，具備BlueDIRECT缸內直噴科技，採用最新壓電式噴油嘴，在先進電子控制技術下，配合多重放電點火裝置（Multi-Spark Ignition, MSI），每毫秒可點火達4次，讓缸內燃燒效率更佳，讓引擎動力輸出反應更為靈敏，並且在高速行駛時仍可保有優異地經濟油耗表現。同時還針對正時鍊條改採兩階段驅動設計，透過主要正時鏈條及介面齒輪來驅動兩條較短的正時鏈條，且每具鍊條皆含獨立張力調整功能，配合液壓葉片式(Vane-Type) 進排汽凸輪調整裝置，反應更為迅速且凸輪軸可調角度範圍高達40度。如此一來，使得汽門正時更恆定、減少引擎機構體積及重量，同時引擎運作更順暢寧靜。變速系統部分則搭配已經泛用於Mercedes-Benz各車系的7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統。

在許多保守地消費者觀念中，大多無法相信以C 300 BlueEFFICIENCY這樣一款車長不到4.6m的中型房車可以搭載到一具3.5L的動力系統，因此，其整體的動能輸出對於大多數人來說不僅足夠，甚至還十分夠勁，自然進氣的設定，維持了順暢地動力輸出特性，全力踩下油門後，不會過於躁進，或忽然湧出過多動力，而讓人感到不適或不易控制，0-100km/h加速僅需6.7秒的成績，顯露出它跑房車的性格。

C 300 BlueEFFICIENCY在操控上，有著靈活精準的表現，在選配運動化懸吊後，路感回饋也更為清晰。

此外，前文已經提到現行的C-Class，最令人滿意的進步就是在操控性上，在本次試駕的車輛上，原廠還選配了運動化懸吊系統，阻尼設定上較一般版本略硬，可提供較多的路感回饋，但是在面對連續不規則的零碎彈跳路面時，還是會因為較為明顯的彈跳感，略犧牲了舒適性，而且即便它有著高度的穩定性，不過當彈跳過於頻繁時，對於駕駛者的壓力也會增大，會擔心一個彈跳掌握不了車輛動線，幸好，大部分的時候，都是自己的心理作用，習慣了彈跳感後，放膽奔馳，它一點也不會讓人感到失望。

根據原廠公佈的油耗數據顯示，C 300 BlueEFFICIENCY的平均油耗為11.3km/L，與國產2.4-2.5L中大型房車相當，但C 300 BlueEFFICIENCY的引擎排氣量不僅大了一級，動力也強勁許多，證明在更為先進的引擎科技加持下，讓C 300 BlueEFFICIENCY具備優秀動能表現下，也可以兼具讓人滿意地節能表現，不過身為Mercedes-Benz中型房車主力銷售旗艦的C 300 BlueEFFICIENCY，達268萬的售價，還是展現出它的高貴之處，相較之下，也許C 200 BlueEFFICIENCY具備較高的C/P值，但是一想到那大排氣量引擎所帶來的暢快綿密加速感，就很難在售價上去衡量的了。

小改款後的C 300 BlueEFFICIENCY，以加大飾板面積與增加更多金屬按鍵元素增加整體質感。

C 300 BlueEFFICIENCY在空間表現上合乎大多人日常需求，中規中矩，並未特別突出。

試駕地C 300 BlueEFFICIENCY選配了COMAND含單片CD/DVD播放機(無中文導航功能)、Harmann Kardon LOGIC 7環場音響系統與媒體介面含連接線組，提供更完備地音樂播放機能。

試駕地C 300 BlueEFFICIENCY在選配AMG套件後，在外觀上也更增添了一些運動感。

試駕車選用配備一欄表：

文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中