公共汽車客運聯合會總幹事方森德指出，國道、一般公路客運及市區公車，一年耗油三點八五億公升，油價一公升調漲三點一元，一年油料成本就增加十億元以上，業者無力負擔，只好調漲票價。
方森德表示，公路客運業者一年載運旅次逾十一億，調漲票價影響大，因此，公會建議，由行政院編列預算補助大眾運輸業，取代現在由中油公司折讓補貼的作法，制度化穩定公路客運票價，「至少除薪水未漲外，客運票價也不調漲」，照顧以大眾運輸為主的學生、老人、孩童等弱勢族群。
因油價不斷調升，客運業者去年提出調漲票價，行政院裁定由中油以折價減讓的方式，去年五月起每公升優惠二點四元，凍漲客運票價，只要柴油價格每公升不超過二十九點四五三元，客運業即不調漲票價。
統聯客運總經理白德存表示，這次油價一口氣調漲三點一元，遠超過政府的補貼，且油價佔客運營運成本的三五％，以統聯為例，油價每公升調漲一元，每月油價支出就增加三百萬元，因此若政府無法提高油價補貼，客運票價調漲將難以避免。
白德存說，國道客運票價調漲將先從平日折扣數提高做起，如平日的八折票改為九折，國道長程票價約增加三十元，短程約增加二十元。
方森德表示，若油價每公升調漲三元，一般公路客運及市區客運的票價漲幅則約三％。