節能是一項全局性的政策，到"十二五"期末國內單位GDP能耗要下降16%。節能政策承擔著引領調結構方向的重任，而其所涵蓋的物件不僅僅只限於工業上游的原料生產，同樣也包括了以汽車為首的終端產品在生活中的應用。
在上述領域中，交通工具因其綜合採用的新技術最多，而最具代表性。
以新能源汽車為例，由於採用了比傳統汽車更多的電力系統，整車對於銅的需求量隨之升高。據國際銅業協會統計，混合動力轎車用銅量約為40千克/輛；電動汽車用銅量稍多，約為80千克/輛。相比于傳統乘用車的用銅量為15千克/輛，新能源汽車的單車用銅量上升了220%-530%。而業內對於2015年新能源汽車的年產量預計為500萬輛。
當然，節能的交通工具不僅僅只有新能源汽車，作為日常用的電動自行車同時潛力巨大。邱宏表示，目前功率為350W的電動自行車用銅量為0.73-1.09千克/輛，功率為500W的用銅量為1.04-1.5千克/輛。儘管單輛自動自行車用銅量遠不及新能源汽車，但按近年來上述兩種電動自行車年產量1900萬和210萬輛計算，未來的總用銅量合計接近2萬噸。
來源：上海有色網（SMM）/ 英文：SMM (Shanghai Metals Market