為避免衝擊民生經濟，經濟部討論回收方案，從二成至八成都有，但較傾向先回收四成至六成，以汽油累計金額五．五元估算，首次調漲反映額度，每公升達二．二至三．三元間。民國九十七年時，中油首次回補是先回補六成，每公升回收三．九元。
另外，油價緩漲機制也將重新檢討，經濟部可望採一級制，採民眾與中油各吸收一半，或民眾吸收三分之二，中油吸收三分之一模式，但取消民眾、中油與貨物稅「三方吸收」模式。
據悉，「三方吸收」的取消主要是因貨物稅補貼金額龐大，一旦啟動，國庫每月補貼金額高達十五至二十二億間，貨物稅減收，台塑化繳的貨物稅也跟著減少。由於台塑化油品有三分之二外銷，台塑化貨物稅獲得補貼，廣受學者質疑。
據了解，緩漲機制若改為民眾與中油共同分擔的一級制，經濟部未來啟動緩漲機制時機，將視民生經濟情況、國際油價走勢等條件決定，不訂定國際油價啟動門檻。
但若維持現有二級制，啟動門檻，「三方吸收」模式啟動門檻，將落在國際油價油價每桶一三○美元至一四○美元之間。
新的緩漲機制上路後，經濟部考慮讓目前漲幅一樣的九二、九五、九八無鉛汽油分開浮動，較多機車族使用的九二無鉛漲幅壓低，拉高較多進口車使用的九八無鉛漲幅。