過去只要有身邊女性友人提起，「這雙高跟鞋真是舒服！逛街整天都不會累！」每次聽到這說詞，腦海中總會不禁想著：「再好穿，也不會有慢跑鞋好穿…」。但曾幾何時，講求時尚、流行的女性鞋款，也開始有了機能性的導入，而過去總認為為陽剛、休閒的運動系列，也積極的朝向時裝界進攻。如今，一雙媲美球鞋的女性鞋款、一雙潮流且摩登的慢跑鞋等，都讓時尚與機能有了極為平衡的演出，而此次試駕的Mini Cooper SD Countryman，你要說他是雙好看又好穿的高跟鞋，或是雙潮味極致的慢跑鞋，我想，我應該都會舉雙手贊成。
其實從Mini Countryman問世以來，原先以為以其空前的格局，會受到許多基本教義派的Mini粉絲的唾棄，但從全球市場的銷售捷報、台灣道路的高能見度，我終於了解，在累積了多年於「時尚汽車精品」的過人功力後，導入機能訴求的Countryman，藉由品牌首輛車長超過四米、五門、四輪驅動等空前規格的配置後，讓過去許多喜愛Mini個性的消費者們，終於可名正言順的圓夢。駕著一輛更具功能與實用性的Mini出遊，這箇中樂趣，其實是挺有賣點的。
維持慣例，一開始的動力配置，以台灣消費者熟悉的Cooper與Cooper S兩汽油車型為主，但以當前的動力科技而論，新世代柴油車型無疑的於油耗經濟性與環保表現更佳，也因此，以先前銷售表現作了信心後盾，總代理汎德引進了Mini在台的首輛柴油車型，Mini Cooper SD Countryman，其實在尚未體驗前，以其搭載的動力規格與油耗數據，我相信這會是趟不錯的試駕之旅。
維持著Mini S家族的性能基因，Mini Cooper SD Countryman依舊採取雙出式排氣尾管。
白色車頂與鍍鉻處理皆為選配項目。
白色後視鏡外蓋也為選配項目，車尾的SD字樣為辨識身分的最佳特色。
雖然Mini Cooper SD Countryman搭載著目前Mini旗下最大排氣量的2.0升引擎，但透過柴油科技的發揮，這引擎除了排氣量勇冠車系外，油耗與二氧化碳排放，可說是目前在台Countryman車系中的環保王，且動力表現，就如同帳面數據顯示般，恰好的界於Cooper與Cooper S之間。讓過去總在兩難間選擇的消費者們，紮紮實實的多了一好方向。
Mini Cooper SD Countryman搭載2.0升直列四缸柴油引擎，具備143hp最大馬力與305Nm峰值扭力，可於9.5秒內完成0-100km/h加速過程。
Mini Cooper SD Countryman搭載與Cooper S相同的Steptronic六前速手自排。
還記得上次與Mini Cooper S Countryman的愉快相處，這十足有著Mini個性的跨界休旅，在Mini一貫的卡丁個性中注入了休旅特色，兩者的拿捏讓人印象深刻；而此次，在大抵不變的外觀造型中，動力的表現最大差異點，明顯的低轉速高扭力的特色展露無遺，在2500-4500rpm轉速中的盡情發揮，讓Mini Cooper SD Countryman其實有著不遜於Mini Cooper S Countryman的迷人加速感，但畢竟「英雄氣短」的柴油特性，無法如Cooper S般的自在拉轉，但透過與Cooper S相同的Steptronic六前速手自排轉換下，這動力的傳輸也沒損了〝S〞這當家招牌，檔檔明顯的推力，如果嫌一般模式中過於平順，切換至Sport運動模式，除了刻意調校的動力切換頓挫讓人更為熱血外，刻意保持的較高轉速，省去了引擎提速的時間，讓動力隨伺在側，只差拉轉的紅線魅力，Mini Cooper SD Countryman其實樂趣已相當出色，作為Cooper與Cooper S的中間車款，也挺稱職。
低轉速高扭力的輸出特性，加上六速手自排的搭配，Mini Cooper SD Countryman的加速表現依舊不俗。
少了拉轉的魅力，多了油耗數據上的節省，對於當前推崇聰明購車學的消費市場而言，應該是個划算的交易；不過除了動力上的特性不同外，懸吊配置也稍有差異，是加分還是減分？以台灣的道路環境而言，我會更為推薦Mini Cooper SD Countryman的適中。
如將Sport模式開啟，透過刻意保持的輸出峰值，加速力道更是隨傳隨到，保有Mini一貫的駕駛樂趣。
在拉高底盤高度與車頂高度後，為了讓Countryman流著一貫的Mini卡丁操控基因，在上次的Mini Cooper S Countryman試駕過程中，可以感受出原廠為其調校的硬朗懸吊，雖然讓彎道時的車身動態如軌道車般的四平八穩，但遭遇到了路面坑巴，明顯的彈跳可是會讓座艙乘客頗有微詞的；而對於Mini Cooper SD Countryman而言，或許動力表現不至於如Cooper S般緊繃，也因此在懸吊調整中稍有差異，較偏軟調的調整，雖然會有過彎時較為明顯的車側側傾，但拋近彎道時的車頭下沉速度與幅度不至於過大、彎道外側的兩車輪支撐性也尚稱足夠，依舊可保有原有的循跡性，加上一慣優異的車身剛性，四只車輪的掌握度清晰，雖然經過調整，但軟腳一詞，還不會在Mini Cooper SD Countryman上出現。
與Cooper S車型相較較為軟調的懸吊配置，雖然犧牲了些許的側向支撐性，但換取而來的行路舒適，個人認為更具魅力。
不過這微幅調整，加上從18吋降至17吋的胎圈規格，Mini Cooper SD Countryman於顛簸路面的行路舒適性，可是明顯的加了分；對於碎震處理的不過於敏感，撫洞能力提升，遭遇較大坑洞也以Q度回應帶過。此般改變對於載員為重點功能之一的訴求車款而言，Mini Cooper SD Countryman是更為迷人的。
205/55R17規格的胎圈配置。
除非你是死忠的Mini迷，堅持著一定要檔檔紅線、拉轉緊繃的動力輸出模式，也不在乎著硬派的路面回饋，但我相信如果你如此堅持，Countryman車系也非你會選擇的Mini；Countryman車系的問世，立意無非是希望可將更多消費者拉近Mini的「微型」世界，以此邏輯，Mini Cooper SD Countryman的問世，於親和力、經濟性表現等更屬優異，犧牲點極端的動力，換取多些與平日通勤相關的便利，這交易，我相信應該挺合理。
與Mini Cooper S Countryman大抵相同的座艙格局。
簡單的轉速表與Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕含藍牙免持行動電話系統含USB音源插槽。
Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕含藍牙免持行動電話系統含USB音源插槽的控制介面。
捨棄了多功能的三輻方向盤，雖然於功能性打了折，但依舊提供方向盤換檔撥片。
造型復古的座椅，支撐性與包覆性皆具一定水準。
刻意黑色處理的內裝，將原有的設計元素變得較為低調。
全景式大型電動玻璃天窗為選配項目。
迎賓門檻並無特別寫出〝SD〞字樣。
後廂空間利用也與Mini Cooper S Countryman相同。
Mini Cooper SD Countryman基本規格與選用配備表：
| Mini Cooper SD Countryman | |
| 售價(萬元) | 168 |
| 引擎型式 | 渦輪增壓直列四缸 |
| 排氣量(c.c.) | 1995 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 143 / 4000 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 31.1 / 1750-2700 |
| 全長(mm) | 4110 |
| 全寬(mm) | 1789 |
| 全高(mm) | 1561 |
| 軸距(mm) | 2595 |
| 車重(kg) | 1345 |
| 前煞車 | 碟煞 |
| 後煞車 | 碟煞 |
| 前懸吊 | 單接頭彈簧柱 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 輪胎尺碼 | 205/55 R17 |
| 傳動方式 | FF |
| 變速系統 | Steptronic六前速手自排 |
| 油耗值(km/L) | 5.7(歐盟測試方法) |
| 0-100km/h加速(秒) | 9.5秒 |
| 試駕車型選用配備(價格單位皆為新台幣) | |
| 失壓續跑胎 | 6,000 |
| 雙邊電動摺疊調整式後視鏡 | 16,000 |
| 車內豪華鍍鉻裝飾 | 7,000 |
| 外部鍍鉻處理 | 7,000 |
| 白色車頂與後視鏡外蓋 | 0 |
| 全景式大型電動玻璃天窗 | 64,000 |
| 自動防眩車內後視鏡 | 10,000 |
| Dark Anthracite儀錶板飾板 | 8,000 |
| 車內後視鏡附電子羅盤顯示 | 4,000 |
| 雨珠感應式雨刷系統含頭燈自動啟閉控制 | 8,000 |
| Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕含藍牙免持行動電話含USB音源插槽 | 55,000 |
| 選用配備價值 | 185,000 |
| 車輛總價 | 1,865,000 (1,680,000+185,000) |
文=葉毓中 攝影=李承儒/葉毓中
