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藍色公路新開通 海峽號引領趨勢

旅遊經/旅遊經編輯部/盧明德 2012.03.20 00:00
海峽號為兩岸首次合作經營之客運航班,由福建海峽高速客滾航運有限公司引進,台灣方面則由華岡船務股份有限公司代理。

過去國內也有部份業者考慮經營海上直航,並從國外引進了數款標榜高速的客船,例如海洋拉拉號等。這些船速度雖快,但僅限於平靜水面,在海峽的地型條件下性能難以發揮。而要克服台灣海峽多風多浪的海象,最好的方式就是採用「穿浪型」船隻,穿浪型船又有單體、雙體、三體之分,一般而言,胴體數越多,船隻航行越穩定,目前全球計有近160艘雙體船,三體船則僅有5艘。

在參考各國的實驗數據後,發現日本的津輕海峽與台灣海峽皆以海象惡劣著稱,而津輕海峽所使用的渡輪正是號稱日本最快的「ナッチャンRera」及「ナッチャンWorld」。綜合各方面性能來看,不論是航行速度、穩定性、乘坐舒適度及載客量都有相當亮眼的成績。經過多次實際考察,並與陸方達成共識之後,決定引進同型客貨輪,正式投入往返海峽兩岸的任務。

海峽號從去年11月30日開始包船運行,並於今年3月1日起正式提供定期航班服務,至今載運數已突破8,500人次,市場反應良好。不過,因應日益增加的載客需求,目前每週二、四、六開航的班數將會不敷使用。因此,未來預計從日方再購入「ナッチャンRera」及「ナッチャンWorld」兩艘同型頂級穿浪船,作為「海峽二號」及「海峽三號」,一來可以增加航班密集度、滿足載客需求,二來還可以克服冬春季海象不佳的問題。

引進這兩艘船後,未來海峽號的航班可望提升為春、夏、秋季每天兩班,冬季則運用ナッチャン系列穩定維持每週三班,運量穩定,價格也實惠,定將成為兩岸交通往來的新趨勢。

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