不論小綿羊或重型 漲幅逾兩成
機車族多久沒換車了？逾十年沒換車的李先生最近要換輛新機車，卻發現十多年前每輛售價平均四萬五千元至四萬八千元的125CC機車，現在每輛要價竟然高達六、七萬元，最便宜的也要五萬三千元至五萬四千元，讓他大為吃驚。
機車業者表示，二○○九年機車排氣第五期排放新標準上路，機車燃油系統必須從以往化油器系統升級為噴射系統，還必須加裝電腦主機板、含氧感測器、溫度感知器，排氣管內的觸媒轉化器也必須加裝到三個。
業者說，機車加裝一個電腦主機板成本就要數千元，觸媒轉化器平均一個也逾一千五百元，因應機車排氣五期標準激增的成本，勢得轉嫁給消費者。
包括光陽、三陽和山葉等機車品牌，從四年前開始，每輛車售價平均漲了八千元至一萬元，目前主流的125CC排氣量的機車平均售價都逾六萬元，頂級的光陽豪邁新奔騰 G5 125每輛售價近八萬元；以往每輛售價約三萬五千元的50CC輕型機車，現在每輛售價也逾五萬元。
前年領牌數銳減 創20年新低
據統計，受機車排氣五期標準影響，二○○八年不少經銷商提前囤購四期排放標準的機車，帶動當年度全台機車領牌數衝到八十一．五萬輛；二○一○年全台機車領牌數則銳減至五十二．六萬輛，創下二十年來新低，去年全台機車領牌數回升至六十四．一萬輛。機車市場龍頭光陽機車預估，今年全台新車領牌數可望較去年微增，緩增至六十五萬輛。
環保署空保處長謝燕儒坦言，機車排放標準變嚴，傳統化油器改變為電子噴射點火，增加機車成本，這幾年機車配備也不斷增進，包括儀表板改為液晶顯示、煞車系統改為碟煞、引擎改為陶瓷汽缸，都是機車售價調漲的原因，漲價應該屬於綜合性因素。