【記者呂苡榕台北報導】蘇花公路改善計畫去年通過環評，由於工程對環境影響重大，因此環評結論要求公路總局成立「環境保護監督小組」，加入民間代表監督工程的環境影響。不過，監督小組卻遭民間團體質疑功能弱化，民間團體痛斥，就連14日公路總局提交的「永樂段環境影響差異分析報告」將在環保署審查，也沒有一位委員知情，質疑委員被架空。地球公民基金會研究員曾雨涵表示，監督小組17人中只有2名民間代表，而林務局與國家公園根本沒有代表。台灣生態工法發展基金會董事長賀陳旦也質疑，蘇花公路改善工程號稱是「模範工程」，但是卻連民眾參與都做不好。曾雨涵強調，監督小組會議都是以報告進行，委員只能給予建議，並沒有監督實權。而公路總局的回應往往拖到事後才回覆，民間團體氣憤，公路總局並未落實環評結論，只把監督小組當成形式。「公路總局提出永樂段的環境影響差異分析報告，準備將原本的工法改為高架橋方式進行。但是監督小組無人知曉。」曾雨涵表示，現在的小組根本失去了監督功能。對於民間團體的種種質疑，公路總局回應與民間團體都會固定會面，相關資訊也都放到網路上。蘇花公路改善工程處處長邵厚潔強調，改為高架橋方式，對生態環境的傷害較少，只是原本作為填土用的土方必須運往他處，將會增加7千多萬經費。