循八仙山林業鐵道復建
市府推動從新社到大坑，以及谷關到大雪山各建一條纜車，新大線全長約五千四百六十二公尺，雪谷線則長約五千七百多公尺，其中，新大線為了增加運量，市府從捷運站到大坑纜車起點還特別拉了一條造價二十八億的「地面纜車」，也就是高架軌道的轉乘運具。
市府為了推動二條纜車路線能夠銜接，一度請規劃公司評估，新社到谷關之間有沒有辦法以纜車銜接，如此一來，不但整個纜車路線太長，增加營運、建造成本，而且恐怕民眾會坐太久，喪失遊覽興趣，因此作罷。
副市長徐中雄昨天則提出替代方案，他表示，八仙山木業鐵道是沿著大甲溪對岸行駛，過去因為有部分崩落地段，鐵道早已「消失」，但他認為，如果能恢復林業鐵道小火車復駛，不但可以增加地方觀光景點，也可有效延續二條纜車路線的銜接，成為有趣的旅遊景點。
市府將邀林務局等會勘
徐中雄說，國人到日本或是歐洲旅遊，多有搭乘小火車的經驗，小火車行駛在山林之間，相當具有趣味性，而且台中市的小火車如果能夠復駛，魅力絕對不輸阿里山的小火車，再加上二條纜車路線如果能夠同時上路，會增加整條景點的觀光賣點。
徐中雄說，他將邀集林務局等相關官員進行會勘，這應該提升到國家級觀光計畫，同時也可帶動整個山城的地方發展、村里再生。