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銜接新社、谷關 考慮拉小火車

自由時報/ 2012.03.12 00:00
〔自由時報記者唐在馨/台中報導〕市府同時推動「新大線」及「雪谷線」二條纜車,副市長徐中雄昨天建議林務局循著過去八仙山林業鐵道,打造二十多公里的「林間小火車」,做為新社到谷關之間沒有纜車的銜接運具,未來觀光價值將不輸阿里山小火車。

循八仙山林業鐵道復建

市府推動從新社到大坑,以及谷關到大雪山各建一條纜車,新大線全長約五千四百六十二公尺,雪谷線則長約五千七百多公尺,其中,新大線為了增加運量,市府從捷運站到大坑纜車起點還特別拉了一條造價二十八億的「地面纜車」,也就是高架軌道的轉乘運具。

市府為了推動二條纜車路線能夠銜接,一度請規劃公司評估,新社到谷關之間有沒有辦法以纜車銜接,如此一來,不但整個纜車路線太長,增加營運、建造成本,而且恐怕民眾會坐太久,喪失遊覽興趣,因此作罷。

副市長徐中雄昨天則提出替代方案,他表示,八仙山木業鐵道是沿著大甲溪對岸行駛,過去因為有部分崩落地段,鐵道早已「消失」,但他認為,如果能恢復林業鐵道小火車復駛,不但可以增加地方觀光景點,也可有效延續二條纜車路線的銜接,成為有趣的旅遊景點。

市府將邀林務局等會勘

徐中雄說,國人到日本或是歐洲旅遊,多有搭乘小火車的經驗,小火車行駛在山林之間,相當具有趣味性,而且台中市的小火車如果能夠復駛,魅力絕對不輸阿里山的小火車,再加上二條纜車路線如果能夠同時上路,會增加整條景點的觀光賣點。

徐中雄說,他將邀集林務局等相關官員進行會勘,這應該提升到國家級觀光計畫,同時也可帶動整個山城的地方發展、村里再生。

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