雙捷交會站 民權西路、松江南京、南港展覽館當紅
永慶房產集團研展室資深研究員黃舒衛表示,目前在台北市區內正興建中的捷運線包括環狀線、信義線與松山線,萬大樹林線還在招標與發標中,尚無確切完工日期;進度最快的是信義線,預計於12月即可完工通車,而松山線則是102年12月完工通車,至於環狀線第一階段工程預計在104年12月可完工,第二階段建設時程則未定。
黃舒衛指出,統計民國99年與101年1月,台北捷運各轉運站的旅運量發現,目前已通車的雙捷運交會的轉運站,除忠孝復興與台北車站持平外,其排名均上升。其中,民權西路變動幅度最大,上升60名,其次則是松江南京站上升40名,顯示蘆洲線通車後,縮短三重、蘆洲一帶民眾通勤時間,連帶也推升周邊房價。若以排名上升的轉運站民國99年至100年房價漲幅來看,約上漲15%至30%。而若以人氣轉運站來排名,則是由板橋站、忠孝新生站與松江南京站囊括前三名
板橋站未來將是板南線與環狀線交會站,同時又有台鐵、高鐵及長途客運轉乘的優勢,交通樞鈕地位不可動搖,同時在新板特區開發加持下,後市可期;而忠孝新生站在台北秋葉原計畫啟動,整體環境將煥然一新,同時又可連結旅運量最大的板南線,交通相當便利,而待9月捷運分流後,忠孝新生站更是主要受惠站,房價也有上漲空間;至於松江南京站則是蘆洲線與松山線的交會站,由於公車路線密集、商業活動發達,交通原本就很便利,待松山線通車之後,更加提升當地通勤機能,對於房價也產生加分效果。
黃舒衛補充,排名上升的轉運站中,民權西路站附近是早期發展區塊,房屋較為老舊,但位處淡水線與蘆洲線的交會點,且生活機能佳,周邊房價仍有補漲空間。
雙捷交會站排名下降前三名 南港站、中山站、大安站
若從排名下降的轉運站來看,則全數皆為未來的轉運站,目前仍是單條捷運線通過。下降幅度最大的是南港站,其次則是中山站、大安站。
黃舒衛表示,這些下降的轉運站,民國99至100年房價漲幅約13%至18%,遠低於排名上升的轉運站。其中,漲幅最低的是古亭站,近一年漲幅11.5%,其房價並未受到雙捷效應而提前反應,但日後捷運分流後,古亭站將成為轉乘的重要大站,加上周邊生活機能良好,又有多所明星學校座落於此,房價持續看升。
黃舒衛認為,排名下降的轉運站房價漲幅,遠低於排名上升的轉運站,主要是因為轉運功能尚未完備,且目前又處於交通黑暗期,交通不便,也讓購屋民眾望之卻步,不過,在轉運站成形之後,旅運量勢必大幅提升,房價漲幅也可望提升。