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雙捷交會站好威 房價一年漲15-30%

鉅亨網/鉅亨網記者詹宜軒 台北 2012.03.09 00:00
台北捷運公司於2月17日宣布台北捷運正式跨越50億人次,捷運成了民眾不可或缺的交通工具,同時,也帶動周邊房市發展,民眾「逐捷運而居」趨勢也益發明顯,尤其是雙捷運交會的轉運站,挾著雙捷運的優勢,漲勢驚人。永慶房產集團研展室比較民國99年與101年1月,台北捷運各轉運站旅運量,並加以排名,發現排名上升的轉運站在民國99年至100年,房價漲幅約在15%至30%,顯示人潮即錢潮,周邊房市也跟著受惠。

雙捷交會站 民權西路、松江南京、南港展覽館當紅

永慶房產集團研展室資深研究員黃舒衛表示,目前在台北市區內正興建中的捷運線包括環狀線、信義線與松山線,萬大樹林線還在招標與發標中,尚無確切完工日期;進度最快的是信義線,預計於12月即可完工通車,而松山線則是102年12月完工通車,至於環狀線第一階段工程預計在104年12月可完工,第二階段建設時程則未定。

黃舒衛指出,統計民國99年與101年1月,台北捷運各轉運站的旅運量發現,目前已通車的雙捷運交會的轉運站,除忠孝復興與台北車站持平外,其排名均上升。其中,民權西路變動幅度最大,上升60名,其次則是松江南京站上升40名,顯示蘆洲線通車後,縮短三重、蘆洲一帶民眾通勤時間,連帶也推升周邊房價。若以排名上升的轉運站民國99年至100年房價漲幅來看,約上漲15%至30%。而若以人氣轉運站來排名,則是由板橋站、忠孝新生站與松江南京站囊括前三名

板橋站未來將是板南線與環狀線交會站,同時又有台鐵、高鐵及長途客運轉乘的優勢,交通樞鈕地位不可動搖,同時在新板特區開發加持下,後市可期;而忠孝新生站在台北秋葉原計畫啟動,整體環境將煥然一新,同時又可連結旅運量最大的板南線,交通相當便利,而待9月捷運分流後,忠孝新生站更是主要受惠站,房價也有上漲空間;至於松江南京站則是蘆洲線與松山線的交會站,由於公車路線密集、商業活動發達,交通原本就很便利,待松山線通車之後,更加提升當地通勤機能,對於房價也產生加分效果。

黃舒衛補充,排名上升的轉運站中,民權西路站附近是早期發展區塊,房屋較為老舊,但位處淡水線與蘆洲線的交會點,且生活機能佳,周邊房價仍有補漲空間。

雙捷交會站排名下降前三名 南港站、中山站、大安站

若從排名下降的轉運站來看,則全數皆為未來的轉運站,目前仍是單條捷運線通過。下降幅度最大的是南港站,其次則是中山站、大安站。

黃舒衛表示,這些下降的轉運站,民國99至100年房價漲幅約13%至18%,遠低於排名上升的轉運站。其中,漲幅最低的是古亭站,近一年漲幅11.5%,其房價並未受到雙捷效應而提前反應,但日後捷運分流後,古亭站將成為轉乘的重要大站,加上周邊生活機能良好,又有多所明星學校座落於此,房價持續看升。

黃舒衛認為,排名下降的轉運站房價漲幅,遠低於排名上升的轉運站,主要是因為轉運功能尚未完備,且目前又處於交通黑暗期,交通不便,也讓購屋民眾望之卻步,不過,在轉運站成形之後,旅運量勢必大幅提升,房價漲幅也可望提升。

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