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林明昇:抗議金浦航線分配不公

自由時報/ 2012.03.05 00:00
記者王憶紅/專題報導

國產集團第三代林明昇,自前年中接任復航(6702)董事長後,正式躍上檯面。一向談吐得宜、進退有方的林明昇,一談到近來松山─金浦航線分配,及松山機場「限時」開放起降A330做法時,學法的個性完全展露,他質疑,這樣分配根本是不公不義,復航將申訴且抗議到底。

3月新闢的松山─金浦航線,由華航(2610)、長榮航(2618)取得。主要是現行規定,兩城市間的指定航線以不逾兩家業者營運為原則。且華航、長榮航主張,松山和桃園都是廣義的台北機場,金浦和仁川也都是「首爾」,新增的松山─金浦航線應為華航、長榮航取得,民航局也據此辦理。

取得加州大學哈斯汀法學院博士學位的林明昇說,若以現有規則的精神來操作,公平性在哪裡?

他認為,華航、長榮航早已轉往桃園機場發展,復航默默經營松山機場,現在松山機場出現一線生機後,兩大航空公司又回來搶,對復航而言,非常不公平,松山機場應該留給華信、立榮、復航、遠航等航空公司經營,兩大航空公司也應該好好經營桃園機場。

除松山─金浦航線外,林明昇更指出,松山機場原本是規劃小型飛機起降的機場,但2010年10月底開放給華航、長榮航以廣體客機空中巴士A330經營兩岸航線起降,在大型客機噪音太大,造成周邊住戶的抗爭,甚至在鬧到監察院後,松山機場又關了起降A330的大門,而後有其他航空公司想以A330起降松山機場,需要向民航局申請,但民航局多以松山機場已經沒有空間而駁回。他說,松山機場先把門開了,然後又關起來,顯然是為了某兩家航空公司的利益。

林明昇指出,站在公眾利益,松山機場的確不應讓大型客機起降,但站在公司經營策略,復航當然想用A330起降松山機場,松山機場對A330開了門後,也應該將機會給復航,現在卻是開了又關,對復航真的很不公平。復航以前沒有A330,目前承租兩架。

林明昇說,很多事情復航都有積極配合政府政策,包括購機及救災協助等等,但也希望政府給予公平的模式來對待復航,協助所有航空公司一起成長。

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