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與淡新線分家/北捷中和線9月改接新蘆線

自由時報/ 2012.03.01 00:00
〔自由時報記者陳璟民、蔡偉祺/台北報導〕台北捷運新莊蘆洲線東門站預定九月通車,屆時中和線將與淡水新店線「分家」,改接新蘆線,日後乘客可在古亭站轉乘新店線,在忠孝新生站轉乘板橋南港線,在民權西路站轉乘淡水線,未來還可在三重站轉乘桃園機場捷運;不過,許多新北市中和區及永和區居民抱怨,乘車習慣都要跟著改,無法直達台大醫院、台北車站等站,而且九月適逢開學,學生得適應新路網。

雙和居民怨聲多

中和線屬台北捷運的橘線,原規劃就是與新莊蘆洲線連接,由於捷運分期闢建進度不一,至今中和線列車自南勢角經淡水新店線部分路段往返北投站,絕大多數乘客也都已習慣。

台北市長郝龍斌昨天說,經學者、專家考量「路線容量、營運風險、民眾轉乘搭乘的便利性」,提出上述建議,台北市捷運工程局、台北捷運公司完成可行性評估而做此決策。

候車時間可望減半

台北市捷運局綜合規劃處長王偉指出,未來中和線候車時間(班距)可望減半,從六至八分鐘一班,減為三至四分鐘;從中和、永和轉乘淡水新店線可在古亭站「同層月台水平轉乘」,不用上下樓,此外,捷運將加開淡新線台電大樓站至北投站的區間車彌補原運能,候車時間一至三分鐘。

轉乘板南線省5元

王偉說,從中和、永和往東區的民眾,以後搭中和線經東門站,在忠孝新生站轉乘板南線,不需到台北車站,途經站數少三站,只需上下一個樓層,免於在台北車站擁擠人潮中穿梭三個樓層,旅行時間比原來縮短五至六分鐘,車資還可節省五元。

郝龍斌強調,市府規劃調整捷運路線,以「旅客轉乘不超過一次」為原則,現實面則因台北車站服務品質受轉乘負荷過重影響,已到必須改變的程度,全案對中永和旅客影響最大,搭乘習慣須配合改變,但也有「省時、省錢、轉乘方便」等三大好處。

古亭站將派員引導

捷運公司總經理譚國光表示,中永和民眾搭乘中和線往北各站的旅客,全天約八萬人,與淡新線分線後,有部分旅客要在古亭站轉乘淡新線往北,該公司會儘快在電聯車廂、車站張貼告示、發摺頁、廣播等,宣傳路線調整訊息,九月起在古亭站派員引導旅客轉、搭乘。

王偉說,台北車站每天旅客高達五十六萬人次,卅萬人次直接出入站,廿六萬人次轉乘其他捷運路線,中和線與淡新線分家後,預估台北車站轉乘會降為十八萬人次,另有八萬人次改由中和線至新莊線進出或轉乘。

同層月台平行轉乘

王偉表示,台北捷運路網架構是以數條L型路線,於市中心區相互銜接成格狀,共十二處轉乘站,使旅客經一次轉乘,即可通達目的地,與新北市則以環狀路網相聯繫,並與L型路線交會成轉乘中心,其中的古亭、東門、西門與中正紀念堂站,都採同層月台平行轉乘設計,方便旅客換線。

媒體問到,全案是否與新北市長朱立倫討論同意?郝龍斌回應,朱立倫知道,兩市的共識是尊重專業及考量大多數乘客便利與權益。

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