基隆港務局主任秘書鄧世昌說，基隆港改制成港務公司後，仍以「內客外貨」為主軸發展，意思是內港爭盼成為國際郵輪的母港；外港則以維持近洋航線的貨輪往來。
基隆港務局港務長徐文亮說，基隆港是天然形成的港口，有100多年歷史，早年商船停靠要用搶的，在台灣經濟起飛年代扮演重要角色，隨著時代變遷，船隻越來越大，基隆港水深不夠，大型船隻漸漸移往台北港停靠，基隆港也逐漸轉型為「內客外貨」的模式。
徐文亮說，基隆港鄰近台北都會區，有故宮、101大樓等知名景點，相較於其他港口，能吸引更多國際郵輪停靠。
目前基隆港西岸主要停靠兩岸渡輪「中遠之星」，和台馬輪；東岸則停靠國際郵輪如麗星、鑽石公主號等定期和不定期郵輪。旅客服務所統計，民國100年的旅客量約46萬人次，比99年成長2.62%，旅客量幾乎逐年成長。
徐文亮說，光靠郵輪停泊基隆港，其實賺不到什麼錢，但上千名旅客帶來的觀光效益很龐大，「重點是台灣有沒有吸引力？」
基隆港棧埠處旅客服務所副主任魏碩良說，很多國際郵輪公司的代理行都表示，台灣很吸引人，但以目前的狀況，外籍郵輪除非經第三地，否則不能直航兩岸，經大陸官方批准的包船不在此限，因此未來爭取外籍郵輪直航兩岸將是一大目標。
歷史悠久的基隆港，在台中、高雄、台北等新港成立後，漸漸改做近洋航線的貨輪生意，徐文亮說，貨輪的裝卸費、外港碼頭出租等費用，才是基隆港收入的主要來源。
徐文亮說，基隆港仍保有西岸的南、北貨櫃場自行經營，過去人事成本高、相關費率高，港務公司成立後，可望彈性調整，經營起來會更有競爭力。