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基港公司化 盼成國際郵輪母港

中央社/ 2012.02.28 00:00
航港體制革新專題報導(3)(中央社記者劉麗榮基隆市28日電)「台灣港務公司」3月1日掛牌,基隆港務局表示,改制後發展主軸仍是「內客外貨」,客輪方面希望成為更多國際郵輪的母港,甚至爭取外籍郵輪直航兩岸。

基隆港務局主任秘書鄧世昌說,基隆港改制成港務公司後,仍以「內客外貨」為主軸發展,意思是內港爭盼成為國際郵輪的母港;外港則以維持近洋航線的貨輪往來。

基隆港務局港務長徐文亮說,基隆港是天然形成的港口,有100多年歷史,早年商船停靠要用搶的,在台灣經濟起飛年代扮演重要角色,隨著時代變遷,船隻越來越大,基隆港水深不夠,大型船隻漸漸移往台北港停靠,基隆港也逐漸轉型為「內客外貨」的模式。

徐文亮說,基隆港鄰近台北都會區,有故宮、101大樓等知名景點,相較於其他港口,能吸引更多國際郵輪停靠。

目前基隆港西岸主要停靠兩岸渡輪「中遠之星」,和台馬輪;東岸則停靠國際郵輪如麗星、鑽石公主號等定期和不定期郵輪。旅客服務所統計,民國100年的旅客量約46萬人次,比99年成長2.62%,旅客量幾乎逐年成長。

徐文亮說,光靠郵輪停泊基隆港,其實賺不到什麼錢,但上千名旅客帶來的觀光效益很龐大,「重點是台灣有沒有吸引力?」

基隆港棧埠處旅客服務所副主任魏碩良說,很多國際郵輪公司的代理行都表示,台灣很吸引人,但以目前的狀況,外籍郵輪除非經第三地,否則不能直航兩岸,經大陸官方批准的包船不在此限,因此未來爭取外籍郵輪直航兩岸將是一大目標。

歷史悠久的基隆港,在台中、高雄、台北等新港成立後,漸漸改做近洋航線的貨輪生意,徐文亮說,貨輪的裝卸費、外港碼頭出租等費用,才是基隆港收入的主要來源。

徐文亮說,基隆港仍保有西岸的南、北貨櫃場自行經營,過去人事成本高、相關費率高,港務公司成立後,可望彈性調整,經營起來會更有競爭力。

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