這條航線英文名稱為Altantic North South Service，簡稱ANS。
長榮海運表示，近期北美與南美之間的經貿往來日趨頻繁，深具發展潛力。長榮將以投船聯營的方式，深耕當地市場，提供貨主更直接、便捷的運送服務。
長榮、韓進與現代商船將在ANS航線各投入1艘船，日本郵船投入3艘船，共計6艘2100箱（TEU，20呎標準貨櫃）的船舶，巡航1次共計42天。
長榮海運表示，首班船將於3月22日由現代商船派船，從諾福克（Norfolk）開航。
靠港順序如下：諾福克、紐約、薩凡納港（Savannah）、邁阿密、考賽多港（Caucedo）、桑托斯（Santos）、納維根特斯（Navegantes）、里約熱內盧、維多利亞（Vitoria）、考賽多港（Caucedo）。
長榮海運董事長王宗進日前表示，美國航線的泛太平洋運費穩定協議（TSA）3月將調漲運價，至今尚無客戶及航商釋出延後漲價消息，從這經驗法則確認美國經濟景氣已經逐步回溫。
王宗進認為，貨櫃航運景氣已經在去年第4季落底，最差的日子已經過去，今年下半年優於上半年。
國際貨幣基金（IMF）日前發布今年景氣預估，美國經濟成長率1.8%，歐元區則衰退0.5%。
長榮集團副總裁謝志堅認為，美國線艙位逐步供需平衡指日可待，希望運費報價能逐月反應，不致再出現同業削價競爭的情況。美國線在調高運費及貨櫃供需逐步平衡後，今年美國線的貨運成長「會跌破大家眼鏡」。
目前美國線佔長榮營收達35%至40%，其次為歐洲的30%，隨著美國景氣逐步回溫，將受惠最大。長榮今年將有7艘船約5.6萬TEU加入，運能增幅8%至9%，是驅動長榮營運的成長動能之一。