新華社報導，武漢地鐵2號線創多項中國紀錄：它是第一條穿越長江的地鐵路線，潛入地表最深的地鐵隧道，結構外側水壓最高的地鐵隧道，也是第一條在河底興建帶泵房（加壓站）聯絡通道的隧道。
報導指出，武漢地鐵2號線通車，代表武漢地鐵建設正式步入收穫期，從今年到2015年，武漢每年都將有1條地鐵路線完工通車。
根據規劃，武漢市將興建7條地鐵路線，全長222.8公里，目前有3條路線興建中，有1條將在今年內動工。
武漢地鐵2號線工程總額人民幣149億元，全長27.98公里，全線共設21座車站。根據武漢市政府規劃，通車後可承擔武漢城區約半數的過江（長江）客運量，至2015年，每日運量將超過60萬人次。
武漢被稱為「兩江（長江、漢水）分割，三城（武昌、漢口、漢陽）鼎立」，過江交通一直是武漢最大的交通瓶頸，全市跨越長江的橋樑和隧道，長期以來都處於超負荷狀態。
新華社報導指出，在2000年以前，中國只有北京、上海等特大城市擁有地鐵。近年來，中國地鐵建設逐漸向二、三線城市鋪開。目前中國已有城市軌道交通運營或建設中的城市有28個，其中12個城市已有城市軌道交通運營線路，分佈於10幾個省份。