〔自由時報記者曾鴻儒、胡健森／綜合報導〕台鐵東、西幹線電車線首度同時故障！台鐵七十四次莒光號及二○六次太魯閣號列車集電弓昨天上午先後行經南港隧道引道時受損，南港段與東幹線四城段供電設備也都損壞而中斷供電，有八十六班列車、近五萬旅客受影響。台鐵確認兩起事故有關聯，但須追查集電弓、電力設備誰是禍首。
昨天上午八點零五分，台鐵南港、汐止間鐵路西正線突然傳出電車線「中性區間滑橇」斷落意外，造成西正線無法供電。由於正值上班尖峰時間，鐵路北部區間調度大亂。
十五分鐘後，東幹線礁溪、四城間也傳出東正線電車線遭二○六次太魯閣號列車集電弓扯斷，且因遭扯斷的電車線長達兩公里，導致東、西正線均無法供電，東幹線頓時停擺。
台鐵確認兩起事故有關聯
台鐵緊急派員搶修，南港段因東正線並未受損，西正線所有列車暫時均利用東正線通過，至上午十點廿七分恢復雙線通車。東幹線搶修後在上午九點卅四分先恢復西正線單線、雙向通車，二○六次列車上三百餘名旅客在四城站轉搭另一班自強號前往花蓮，至晚上八點才恢復雙線、雙向通車。
此事故總共造成八十六班列車誤點，總誤點二千八百五十三分鐘，四一五一次電聯車誤點一百三十二分鐘最久。對號車有十三班超過誤點四十五分鐘的退費標準，以七十四次莒光號誤點九十三分鐘最久，自強號誤點最久的是二○六次的八十二分鐘，約四千名旅客可在一年內辦理退票。
事發後，台鐵行車保安委員會即研判兩起事故應有關聯，全面檢查後，發現除了二○六次太魯閣列車集電弓受損外，七十四次莒光號集電弓也有受損。
行保會調查後初步拼湊意外發生過程，認為先從松山站發車的七十四次莒光號，在通過南港地下隧道引道、集電弓撞擊「中性區間滑橇」後，導致兩者均受損。
七十四次莒光號隨後在汐止站待避二○六次太魯閣號列車，二○六次則是在通過南港隧道引道時，集電弓又遭已受損的滑橇破壞，之後一路東行，終於在進入四城站前扯斷電車線。至於是七十四次集電弓破壞滑橇，還是集電弓遭滑橇敲壞、有無人為或維修疏失，則需完整檢查所有受損零件後，才能進一步釐清。