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飛機維修缺新血 退休老鳥帶新手

中時電子報/吳江泉、高興宇/屏東報導 2012.02.21 00:00
空軍屏東基地首次發生機輪在拆卸作業時發生氣爆意外,整個修補大隊只有士官長退休的林朝茂拿到A等級的維修技術,而林朝茂卻是個在十九年前就退伍再回聘的老兵,雖然氣爆原因還未調查清楚,但這麼多年來國軍一直面臨裁減軍源,補充人力顯有不足。

同樣受重傷的林朝茂是航空技術學院常備士官班五七年期畢業,從軍擔任飛機維修工作廿五年後,在八十二年五月以士官長退伍,但因軍機維修工作取得A等級技術維修員不容易,林朝茂因表現優異,獲空軍以技術雇員回聘指導後輩維修飛機。

目前空軍屏東基地四三九聯隊只有一組輪胎維修班,包括一名A等級、一名B等級及三名C等級修護員,依規定只有A等級技術員能獨力操作維修,B、C等級修護員都要有A等級技術員在場才能執行維修工作。

臉部骨折受重傷的下士張惠萌,已婚無子女,是空軍七九○梯義務役服完一年多,九十七年轉志願役,去年七月升下士,十一月取得飛機輪胎維修C級執照,雖然先前就有擔任助理工作,但真正擔任C等級操作員才幾個月而已。

由於軍機輪胎維修工作間的設備,就設置一間高兩百五十公分的「鋼製防爆籠」,而且氮氣加壓設備放在工作間的另一側,在輪胎打氣時,必須把輪胎送進防爆籠加壓,顯示早有防備輪胎在加壓時會有氣爆的危險,只是昨天的作業是更換輪胎皮,並非在打氣作業,竟然也會發生氣爆,令軍方相當意外。桃園機場航機維修人員說,飛機輪胎都一定有使用時限,仍堪用的飛機輪胎,在時數到時有可能加以翻修,但飛機輪胎較不可能有偷工減料情形。

據了解,飛機輪胎內都有熔絲,飛機在高速降落時,若溫度太高,可能會造成輪胎冒煙,輪胎內的熔絲高溫會熔解,輪胎內的氣體就會洩出來,避免氣爆的危險。

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