對於議員提出的質疑，台北捷運公司副總經理沈志藏表示，列車班距由系統自動控制，不致於急煞或危險，並沒有安全上的問題；至於捷運路線分流，目前捷運局討論已有腹案，將在月底前出爐。
許淑華指出，台北捷運昨晚累計運量突破50億人次，但統計各捷運路線前10大塞爆區段全都集中在通勤族上班尖峰時間的板南線、淡水、新店及中和線；其中，最大轉乘熱點台北車站每小時高峰流量飆近4萬人次，平日日平均旅客運量達到40萬人次，今年2月4日補上班，當日流量更達50萬人次。
為了不讓通勤族上班遲到，捷運公司頻頻加開班次，板南線最小班距2分15秒，文湖線最小班距甚至緊縮至1分40秒。許淑華說，兩班列車調控不及，緊急煞車情形天天上演，加開班次雖能紓解龐大運量需求，但這麼短的班距卻未設置安全距離的規範防線，捷運公司只顧衝業績，難道通勤族的乘車安全一點也不重要？
許淑華說，捷運塞爆的問題層出不窮，包括1999、市民信箱與ptt實業坊網友，都在投訴案件與網站上罵到爆，甚至連兩個車廂之間不能站人的連接軸上也擠滿人，一遇到寒流來襲，捷運車廂就成了最令人害怕的「流感大溫床」，捷運真是「最不人性、最不友善的乘車空間」。
許淑華公布台北捷運10大塞爆區段站名，各捷運路線在上午8時至9時尖峰時段，最塞區段前5名集中在板南線，分別是「台北車站至善導寺站」，每小時流量3萬8312人次；「忠孝新生站至忠孝復興站」3萬6698人次；「善導寺站至忠孝新生站」3萬6172人次；「西門站至台北車站」3萬2213人次，以及「龍山寺站至西門站」3萬1190人次。
6至10名則集中在淡水、新店及中和線；「古亭站至中正紀念堂站」每小時流量2萬7430人次；「中正紀念堂站至台大醫院站」2萬6481人次；「民權西路站至雙連站」2萬3085人次；「雙連站至中山站」流量2萬2271人次；另外，尖峰時段晚間6時到7時，「中正紀念堂站至古亭站」每小時流量也有2萬2174人次。