復航今年全年獲利，法人估計每股稅後約1.7元。另外，空軍早年撞毀復航飛機的賠償金額8億餘元，應可在今年入帳，將貢獻每股獲利約1.45元，合計今年EPS有機會超越3.1元。
復航董事長林明昇昨日在新加坡航空展中，與世界三大航空發動機製造商之一的普惠公司（Pratt & Whitney）簽署新機引擎訂購合約，復航此次向普惠訂購27顆發動機，裝於復航已經訂購的12架A321neo飛機。
復航是三家航空中獲利最佳者，去年前三季EPS1.31元，遠高於華航（2610）的0.05元，及長榮航（2618）的0.49元。主要是復航沒有貨運，且航線多在亞洲，油料費用相對較低。
油價居高不下，復航因屬於區域性航空公司，用油相對較少，一年約60萬桶用油，油料支出佔成本約28.17%，而全球性航空公司的華航、長榮航，油料支出佔成本則約40%左右，油價上漲對復航而言，衝擊相對較少。
復航母公司國產集團總裁林孝信日前指出，將結合期下復興航空、旅行社、物業管理等產業，成立新的觀光旅遊事業體，爭取商機。這一席話，使得市場認為，國產將利用旗下遍布全國的土地資產，興建觀光飯店，並發展出結合航空、旅行社、飯店一條龍服務的觀光旅遊集團。
據交通部觀光局的統計，去年來台的中國旅客佔來台全體旅客比超過30%，約178萬人，年增近10%，而國人前往中國的人次則達285萬人次，佔整體出國人數超過30%，年增率17%以上，再加上陸客自由行城市將增加到11個，兩岸直航市場對國內航空業的客運成長動能佔有重要地位。
復航去年中新取得的兩岸航點，多是年吞吐量超過千萬人次的省會級，來台成長人數可期，若再結合旅行社與觀光飯店，等於總攬中國來台觀光客的所有業務，獲利成長力道將大於其他兩家航空股。
復航兩岸直航航線有22條，飛往大陸12座城市，包括上海、杭州、福州、廈門、天津、合肥、武漢、長沙、重慶、無錫、徐州、南寧。