全球最大的丹麥馬士基航運，將在3月1日起調漲亞歐線每TEU（20呎櫃）運價775美元，美國航線的泛太平洋運費穩定協定（TSA）也計畫自3月15日起，每大櫃（40呎）開徵300美元旺季附加費。受此激勵，陽明（2609）漲停作收，長榮漲幅也達2.91%。
謝志堅說，目前閒置船約70萬TEU，預計到年底時將會破百萬TEU，再加上船隻減速下，預期市場減少的運力，已與2009年相當，因此，下半年會比上半年好，而2013-2014年貨櫃景氣會回升。
長榮海董事長王宗進表示，就目前觀察，其實歐洲線貨量約較去年成長3-4%，美國線則成長更多，而新興市場則有7-8%的成長，今年表現一定比去年進步。長榮海運總經理張正鏞進一步指出，海運景氣已在去年第四季落底，尤其是亞美線，復甦跡象明確，而觀察近期載貨量，預期今年「會好到讓外界跌破眼鏡」。
長榮海今年有7艘8000TEU的大船陸續交船，將投入遠歐、太平洋航線。而明年則有12艘交船，預計到2015年總計有30艘交船。目前歐、美、東南亞各區佔營收比重分別為20%、30%、30%。
長榮航方面，長榮航總經理張國煒表示，今年客運不錯，希望政府可以討論陸客中轉、開放中國中轉到他國的議程，而貨運還看不到契機，尤其是採取空運較多的整個電子產品的結構改變，從大型的桌上型電腦，轉到輕薄短小的手機、iPad等，因此計畫將6架貨機直接出售，不採取封存的方式。