民眾已習慣交通便利性，大眾運輸點對點與時間限制的營運方式，難滿足民眾對交通便利性的需求，無法取代自用汽、機車。嘉義縣幅員的遼闊，縣公車要服務到多數民眾，恐怕是個財政黑洞，也無法達到以大眾運輸工具降低碳排放量的目的。
以試營運的達娜伊谷線為例，營運區人口不多，本就難有較高的搭載量，因此要提高搭載量，只能寄望遊客，而遊客的特性是來自各方，且喜歡自己掌握行程與時間，搭乘公車只能提供點對點間的服務，難滿足其它需求，對當地民眾而言，往返嘉義市所停靠的點，與所要抵達的地方，可能還需要一段路，需要再轉搭其他交通工具，而嘉義地區的交通運輸網路，並非十分方便。
因此除非是有足夠載客量可支撐，否則公車營運會是相當艱困，在未能有滿足乘客需求的規劃，甚至以增加自用車輛的不便，提升大眾運輸的服務性，來提高大眾運輸的使用率等配套措施之前，各單位共同承擔營運成本，不失為維持達娜伊谷線的辦法，只要讓路線維持，對發展當地觀光就有助益，而達到觀光與公車共存共榮的目的。(趙慧容)