毛治國所指的第1大地雷是高鐵財務問題，2008年政黨輪替前，台灣高鐵公司被銀行的高利率壓得喘不過氣，累積的債務高達新台幣700多億元，幾乎是資本額的2/3；毛治國上任後，主導台灣高鐵新人事，並與銀行團協商，讓台灣高鐵重新向銀行取得新的聯貸，度過財務難關。
被毛治國視為第2大地雷的是國道電子收費ETC，因遠通電收提供的車上機OBU要付費，使得ETC使用率難大幅提升，造成遠通違約，民國101年底國道計程收費的政見支票一度面臨跳票危機；毛治國很欣慰也很感謝遠通電收最後同意更換系統，免費提供ETC的車上新設備eTag。
毛治國所指的第3大地雷是蘇花公路山區路段改善計畫，在環境影響評估審查前，及早與地方民眾及環保團體溝通，並展現誠意取得共識，使得蘇花在民國99年底順利過關，去年初陸續動工，兌現政府要給東部民眾一條安全回家的路的承諾。
毛治國今天也提到還有1個有如溫水煮青蛙的地雷，就是台灣鐵路管理局的債務問題，今年開始進入推動解決的階段。
台鐵統計，累積債務超過1000億元，主要是早年的退撫制度，使得台鐵擔負龐大的人事經費。
對於未來，毛治國認為海運及空運都將是從蹲馬步到跳起的階段，3月1日台灣港務公司將掛牌，首要工作就是配合其他部會，推動高雄港為自由經貿區的示範區；另桃園國際機場第1航廈的整建將完成，報到大廳預定4月開放，他有信心民眾會發出驚訝的讚嘆聲，未來就要進一步推動桃園機場成為亞太航空樞紐。
毛治國談到觀光，對民國105年來台觀光客達到1000萬人次表示樂觀；對於公共運輸，毛治國希望未來能更深入、更普及，而無論海陸空，毛治國認為在安全及防災，執行面要更落實。