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要命26秒大聖:柵欄管控不當

中時電子報/陳世宗、甘嘉雯/綜合報導 2012.01.19 00:00
「要命廿六秒、生死一瞬間!」大聖關係企業董事長蕭勝旗,昨就太魯閣號撞砂石車事件,抨擊鐵路局未完全公布真相,肇事主因是柵欄起降次數與時間控制不當。第一次柵欄放下時間為四分廿秒,柵欄升起才廿六秒又放下,才會發生意外,一次動作、不應做兩次操作。

蕭勝旗指出,公司向附近民宅調閱監視器畫面,還原案發真相,發現台鐵說法與事實不符,肇事主因是柵欄起降次數及時間協調控制不當所致。台鐵不應在事故發生後,未檢討管理疏失,就將全部責任推給卡車司機,而未檢討是否管理上有疏失問題或柵欄設計操作問題。

蕭勝旗說,當時有三列火車經過,應該是一次動作,不應做兩次操作;第一列火車及第二列車經過時,所有車輛等四分廿秒,柵欄完全舉起,八秒鐘後警鈴又響起,然後廿六秒又放下柵欄,鐵路局應就此個案進行檢討柵欄起降的次數及時間,避免以後發生同樣問題。

「千錯萬錯都不是鐵路局的錯!」蕭勝旗指出,鐵路局每次平交道有問題,都推說柵欄沒有問題,鐵路局態度要修正改變,鐵路局說未保持距離及未淨空動作,全都不是事實。兩輛車距離有夠長、屬於正常距離,前面亦無淨空問題,鐵路局說法不是事實,將據理力爭到底。

外傳大聖昨天派員到豐原監理站要辦理車輛轉移,準備脫產;蕭勝旗澄清「絕無此事」。他抨擊說,台鐵不應在事發後三小時內,就禁止旗下相關企業兩百多輛砂石車「禁止異動」,作法很不恰當,責任尚未釐清前就做此動作,公司無法接受。蕭勝旗再次強調,第一次柵欄放下時間為四分廿秒,柵欄升起後,才八秒鐘警鈴就響起、廿六秒後柵欄放下,柵欄應等第三車次火車通過後,一次舉起就不會發生車禍。

法院十八日凌晨以聯結車司機彭永庄有逃亡之虞、公共危險、業務過失致死之嫌,裁定收押。

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