自稱「身為中華航空公司空服處空服組員另一半」的網友在臉書發文指出，因為不滿年終金額，「保守估計此時此刻約有兩千多人（含以上），正處於極度不滿『將要大爆炸』的情緒之下。」甚至有員工發動今天上街抗議，「要在十三號黑色星期五發起抗議活動」。
有員工投訴 高層只會宣傳ECFA 結果卻背道而馳
一位華航員工表示，前一年年終定額獎金九萬元，加上四．七個月考績再加團體協約保障的第十三個月薪資，「去年荷包滿滿過年」。但農曆年前，資方卻表示：「受全球景氣蕭條、貨運航線銳減、油價高漲等因素等致營運不如預期，虧損廿億元。」因此年終定額獎金大縮水。有員工更投訴，華航高層只會宣傳政府簽訂ＥＣＦＡ對於航空業是大利多，發放年終卻背道而馳。
一位華信航空員工昨也發聲明指出，華信去年盈餘一億多，卻也因母公司華航傳出虧損，導致華信員工比照華航只能領定額年終，馬政府鼓勵企業照顧員工，馬政府所派專業經理人卻如此對待員工，因此將向華航抗議，爭取員工尊嚴。
華航解釋去年貨運衰退 因此去年沒有「盈餘」
華航主管昨日解釋，去年客運「營收」達八百零八．九五億元，但貨運少掉一百零三．七億元，致使全年營收年減四．二％，華航去年沒有「盈餘」，還可能虧損。李昭平表示，華航除年終定額二．五萬元，加上不同考績分別可領四．五萬元、三．五萬元、二．五萬元等，再加上第十三個月薪，考績最差的員工，一年可領十四個月年薪；以月薪三萬元為例，考績甲的約可領到十四．八個月年薪，考績甲下的也有十四．五個月年薪。
年終縮水，卻還接到動員挺馬的要求，華航員工不滿地質疑：「上層指揮失當，卻要基層員工承擔。」「過去民進黨執政，從來沒有這麼明目張膽地動員為執政黨輔選，動員第一線經營主管回國投票的事情更是前所未聞。」李昭平坦承確有發信給工會成員，但沒強迫挺藍。華航則回應，外站人力吃緊，美國、中國和香港的駐外主管都在崗位上，沒有被叫回台灣。