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AEON宏佳騰機車生產基地採訪紀實—Quadro 3D-350搶先直擊

Carstuff/edison 2012.01.09 00:00

相信對於機車產業熟稔的車迷朋友們,對於「三輪機車」應該不會太陌生,但請注意,這所提的三輪車,乃是「前二後一」配置的新型態三輪車,與傳統我們認知的「前一後二」可是大為不同!透過全新液壓與轉向系統的輔助,此類新型態三輪車有著較過往傳統三輪車更佳的穩定性,當然,對於傳統二輪機車而言,此三輪機車的表現,也有截然不同的魅力!

過去最知名的此類新型態三輪車,莫過於是義大力機車品牌Piaggio旗下的MP3車型了,但提及MP3之前,絕對要從Quadro Tecnologie此設計工作室說起。總部同樣設立於義大利的Quadro Tecnologie,乃是由Marabese家族與另一票資本家於2009年合作成立,透過Marabese Design此設計公司的核心運作,讓Quadro Tecnologie此公司業務同樣以設計見長,業務範疇主要以歐洲機車品牌或重要組件為主,知名作品包含如Aprilia Pegaso 650、Gilera Nexusw 500、Gilera Runner、Piaggio MP3、Piaggio X8、Triumph Tiger等知名車型,其中Piaggio MP3所特殊的三輪機構,便是Quadro Tecnologie的自豪作品。

 

 

Piaggio MP3車型。

 

為何要研發出此類新型態的三輪車?過去前一後二輪配置的傳統三輪車,由於後輪採取固定設計,車身於過彎時不能傾斜,因此大為限制了車輛的過彎速度,也因此限制了動力系統的規格;相較之下,全新形態的前二後一輪之三輪車,透過龍頭下的雙獨立前叉組,可單獨運作,讓轉向時的兩只前輪可在同一時間內依照轉彎角度與車身側傾,作出不同的伸縮與張伸表現,如此一來,車身過彎傾斜時穩定性大為提升,且相較於一般兩輪機車多出一前輪的抓地力,於過彎、濕滑路面、甚至是煞車效能等皆大幅成長,此新型態的三輪車款,無疑的是機車領域的重要發明之一。

 

 

 

而在Piaggio MP3獨領風騷多年後,Quadro Tecnologie在此技術基礎上,以自家品牌推出的全新Quadro 3D-350車型,同樣的雙前輪技術,與濃厚歐系風格的設計理念,搭配著來自於台灣AEON宏佳騰機車的引擎科技與造車實力,一問世後也立刻大放丰采,且較Piaggio MP3更為輕巧的車重與操控特性,也讓Quadro 3D-350此後起之秀引發話題。

 

 

此次Carstuff人車事於AEON宏佳騰機車工廠內搶先體驗的Quadro 3D-350,搭載著313c.c.單缸汽油引擎,具備23hp/7000rpm最大馬力與23.7kgm/6000rpm峰值扭力,車重為194kg左右。其實包含動力系統在內,除了車身前半部的轉向與車輪配置不同外,與AEON旗下之Elite車型大致相同;而與Piaggio MP3 300ie車型相較,Quadro 3D-350於動力與重量部分皆具有優勢,也難怪Quadro 3D-350一問世後便迅速引發專業媒體與消費者的熱烈討論。

 

簡潔流暢的儀表設計。

 

頭龍下方有著斗大的Quadro品牌銘牌。

 

Quadro Tecnologie此設計工作室所研發出的雙前輪系統。

 

由於雙前輪的特性,三輪機車於轉向穩定性、制動性等皆較兩輪機車來得出色。

 

 

與一般速克達車型相同的後輪設計與傳動配置。

 

實際體驗,並無此類車型騎乘經驗的Carstuff試車組,一開始是相當新鮮的!過彎時雖然Quadro 3D-350回饋的車身穩定度較傳統兩輪機車優異許多,但在尚未適應此車身傾倒動態時,騎士本身動作相對保守,但在廠區內反覆體驗後,逐漸掌握此特殊的轉向特性,只需簡單的同傾動作,上半身微幅的重心轉移,Quadro 3D-350便會聽話的隨著騎士意念轉向,伴隨的是十分穩定且滑順的車身傾倒動作,沒有任何突如其來的車身下修或不穩定動作,順暢的雙前油壓前叉與連動機制運作十分平順且線性,短暫嘗試,相信一般騎士皆可輕鬆上手,且很快的會被此魅力所吸引!

 

特殊的轉向特性,只需簡單的同傾動作,上半身微幅的重心轉移,Quadro 3D-350便會聽話的隨著騎士意念轉向,伴隨的是十分穩定且滑順的車身傾倒動作,沒有任何突如其來的車身下修或不穩定動作,順暢的雙前油壓前叉與連動機制運作十分平順且線性。(試駕當天位於廠區內的封閉環境,於一般道路行駛時,仍需依照法規配戴安全帽)

 

也因此三輪機制,下車時只需將龍頭下方的紅色撥桿切換,駐車功能啟動後,車身便會自行穩定,無需側柱或中柱的固定機制,對於停車便利度也有所提升。

 

紅色撥桿為駐車功能控制介面。

 

根據AEON原廠人員表示,目前台灣關於此三輪車的道路行駛法規,正積極的加以修法,相信可在2012年下半年便可正式上路,考量台灣市場機車近來黃牌路權的合理化修改,可行駛至一般道路與快速道路的特性,AEON將直接規畫外銷與內銷車型採取相同的350等級配置,並掛上了AEON品牌之後,以AEON 3D-350作為切入台灣市場的主力車型。短暫體驗,Quadro 3D-350的獨到魅力,於試車組腦中留下了深刻印象,也十分期待未來Quadro 3D-250於台灣市場的表現,但除了相關法規的修改外,以台灣相對擁擠的用車環境,停車位的問題如何對應?消費者的接受度,相信是未來Carstuff進行後續試車測試與報導時,所著墨的重點。

 

文=葉毓中  攝影=李承儒

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