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新校車向「美」看 北京爭論不休

中時電子報/李道成/綜合報導 2012.01.09 00:00
為了讓狀況頻頻的大陸校車能降低事故率,由國家發改委與工信部主辦的新校車標準徵求意見,最近在北京召開;在大客車行業中具有舉足輕重地的宇通,基於安全考量,主張新標準必須與美國掛勾,但包括金龍、一汽、二汽與五菱等車廠則認為,拿美國標準到大陸,是脫離實際的做法。

新校車標準之所以在大陸汽車業界引發爭議,主要是因為執筆者都是宇通相關人員,有業者擔心,未來中小型客車製造企業可能會全數被排除在外。

由於新校車標準課題組組長周慧慈來自宇通,由工信部促成的十家主流汽車企業的交流,被《廿一世紀經濟報》報導形容為交鋒。因為其他車廠認為,美國的標準不僅會增加二○%到三○%的成本,並且大多數生產中小客車的廠商將被摒除在外。

宇通所提出的新校車標準,車長就有一三.七公尺,保險桿厚度則要有五毫米,但大陸交通部代表則指出,新校車的標準長度應控制在五到十公尺;據了解,目前大陸校車多數都使用卡車底盤,因為卡車底盤多為六公尺,校車長度幾乎都是六公尺以上。

交通部的代表認為,五公尺的校車在中國有廣闊的市場,因為校車的推廣重點在農村,過大的校車在農村沒法掉頭,有些學校也沒場地可停大校車,並且大型車的營運成本過高,根本沒法使用。

工信部代表也表示,校車要安全經濟實用,安全上要提高,但成本要合理控制,要考慮使用的合理性。與會的一位廠商代表則透露,以汽車業者來看,他們普遍希望更多能站在農村的角度。

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