新校車標準之所以在大陸汽車業界引發爭議,主要是因為執筆者都是宇通相關人員,有業者擔心,未來中小型客車製造企業可能會全數被排除在外。
由於新校車標準課題組組長周慧慈來自宇通,由工信部促成的十家主流汽車企業的交流,被《廿一世紀經濟報》報導形容為交鋒。因為其他車廠認為,美國的標準不僅會增加二○%到三○%的成本,並且大多數生產中小客車的廠商將被摒除在外。
宇通所提出的新校車標準,車長就有一三.七公尺,保險桿厚度則要有五毫米,但大陸交通部代表則指出,新校車的標準長度應控制在五到十公尺;據了解,目前大陸校車多數都使用卡車底盤,因為卡車底盤多為六公尺,校車長度幾乎都是六公尺以上。
交通部的代表認為,五公尺的校車在中國有廣闊的市場,因為校車的推廣重點在農村,過大的校車在農村沒法掉頭,有些學校也沒場地可停大校車,並且大型車的營運成本過高,根本沒法使用。
工信部代表也表示,校車要安全經濟實用,安全上要提高,但成本要合理控制,要考慮使用的合理性。與會的一位廠商代表則透露,以汽車業者來看,他們普遍希望更多能站在農村的角度。