單車通勤不只單車上路這回事　更是改善都市交通問題

　　台灣對於單車通勤這件事，仍停留在勞工階級和開發中國家的交通工具，但對於一個擁有宏觀遠見的城市，單車作為通勤工具，他不會是地位的象徵，而是對「人」與「自然環境」的尊重；同時，一座城市發展單車通勤，也是解決都市交通現況和都市生活環境的問題，這更應該納入都更發展策略計劃中。

　　當一座城市願意以人為安全、減少都市熱島效應、都市噪音汙染而考量，將開始留給以人為本的交通工具更多空間，這從大眾運輸開始，再來是人，再來是自行車；將公路建設的經費轉為以人為本的建設基金，像是拉直大眾運輸的行駛路線，增加班次和路線；人行道變寬廣，減少汽車路邊停靠、機車停放空間，還給行人該擁有的步道；再來是中短距離的交通工具自行車，原有的慢車到機車少了，汽車路便停靠的空間消失了，單車能行走的路便自然出現，也減少汽車爭搶慢車道和路邊停靠而釀成的車禍。

　　我們要的是天人永隔還是一個孩子快樂成長的環境？我們要每天聽著喇叭聲的還是與親朋好友歡樂笑聲的城市？

　　發展單車通勤和單車無關，是要改變台灣的市區交通現況，如果只是單純的發展單車通勤，在騎士上路後，仍會遇到和機車一樣的問題，閃躲汽車和路邊停靠的車輛，而必須納入整體的交通規劃中，既然各城市開始發展BRT和MRT系統，讓行人和自行車友善的建設和政策應同時進行。（攝影／吳冠霖）

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