究竟推動高雄捷運功勞歸哪位市長？相信所有市府團隊都清楚就是謝長廷，從八十八年開始公告招商、九十年動工、九十七年紅線通車，高雄捷運緊鑼密鼓地直往前衝，都在謝長廷市長任內。
高捷因興建期間爆發泰勞集體暴動事件，導致人力仲介弊案擴大到工程發包內幕重重，當時，談話性節目連續爆料長達一個月；最後所有舉發疑雲，司法都還給市府團隊清白，但此案卻讓很多公務員身心俱疲，不願再為高雄捷運衝鋒陷陣。
因此，當吳敦義驕傲地提起高雄建設的功勞時，捷運局同仁點滴在心頭，從八十三年成立至八十七年，都在討論規劃究竟要採哪種形式發包，直到吳敦義卸任前確定高捷採ＢＯＴ（民間參與興建投資）案；謝長廷當選後，並無推翻前朝決議，立即公告招商甄選。
捷運局內九成以上員工都歷經吳敦義、謝長廷前後任市長行事風格，看完日前副總統候選人電視辯論後，引起捷運局同仁回想那段「空轉」時期，只能無奈地說：「現在就期待吳敦義發揮行政院長功能，全力支持高雄輕軌修正計畫，實質展現對高雄的關愛！」