中新社報導，這個工作小組由上海海關等機關組成，目的是幫助上海成為未來東亞地區郵輪樞紐港，更希望發展成為與新加坡、香港並駕齊驅的亞洲三大郵輪中心之一。
報導說，郵輪經濟效應在大陸沿海省市興起，從環渤海的天津一路南下，經由青島、寧波、廈門甚至最南端的海南三亞，都和上海一樣積極展開郵輪碼頭規劃與興建，爭做大陸的國際郵輪港。但上海的優勢在於，國際人才與公司的進駐。
報導提到，大陸首家外商獨資郵輪船務公司5天前正式落腳上海北外灘，在十二五（2011-2015年）規劃中，上海要發展擁有豪華郵輪的關鍵技術，並初步掌握郵輪的自主設計及設備製造能力。
上海市旅遊局局長道書明表示，打造上海成為大陸的國際郵輪港不只是建個碼頭、來幾艘國際萬噸輪而已，它將發展成為一個完整的郵輪產業鏈，包括酒店、娛樂、交通等20多個產業。
他說，上海將培養海事律師，成立海事仲裁機構，不讓香港、倫敦專美於前，同時，也引進國際大型海洋貿易集團培育相關人才。
報導指出，國際界定郵輪母港的指標是年均登船超過10萬人次，港口年收益超過4億美元。
在國際郵輪公司眼中，中國大陸是兵家必爭的黃金市場，也已經在大陸各地找尋商機。
報導說，佔大陸6成市場的歌詩達郵輪，今年在上海、天津、青島和香港營運，並宣佈於明年引進「維多利亞號」，提高4成中國大陸郵輪運載能力。
全球第1大郵輪品牌皇家加勒比也分別以上海、天津、香港和廈門為母港，開設定期航線；旗下豪華郵輪「海洋航行者號」明年也將抵滬。