一位彭姓砂石車司機3年前駕車闖桃園市楊梅區的平交道，造成臺鐵太魯閣號撞上，火車駕駛員死亡、26名乘客輕重傷，二審依業務過失致死罪判處彭姓司機有期徒刑2年半。今年1月新北市樹林俊英街平交道柵欄火車未過前自動升起，八輛汽機車差點被撞，兩周後花蓮壽豐則發生平交道柵欄下降不完全。近日臺鐵太魯閣號行經臺中市東光路、興進路口，疑因平交道柵欄故障，放下後太早升起，導致正準備通過的一輛轎車車頭全毀，所幸駕駛逃過一劫。數年來鐵路平交道危險事件頻傳，用路人應引為殷鑑，前事不忘，後事之師。 臺灣的鐵路平交道，約有950多處，其中半數為「無柵欄」無人看守的平交道。由於往來通過的火車頻率密集，欲通過平交道能安全無事，唯有賴駕駛人、民眾、行人共同努力，遵守交通規則，不逞一時之快、一秒之爭，強行搶闖通過，珍惜生命，讓平交道事故不再發生。 然「安全」雖一向為鐵路局所重視，投入巨大人力、財力，改善平交道不良的路況，增設標誌標線，將平交道號誌與道路交通號誌連鎖，強化鐵路平交道面版結構，裝設自動照相設備，積極取締違規駕駛行為，設備管理均有改善，但因車輛數大量增加，駕駛人不守規則，行人不重視生命，平交道事故並無下降趨勢，反有增加現象，大致以公路車輛違規、搶越狀況佔大多數，而無人看守無柵門的平交道，出事率為事故的3/4，數字頗為驚人，因此有必要加強宣導用路人如何安全通過鐵路平交道，讓平交道事故能永不再出現，以保人命交通安全。 1、最重要的是用路人（駕駛人、行人）要有安全觀念、珍惜生命的理念； 2、維持遵守交通規則的習性與精神； 3、通過平交道的注意要點： （1)汽車駕駛人或行人見到鐵路平交道標誌或標線後，應立即將車速減低至15公里以下（行人應即注意有無來車，或注意看守人員的指示）。接近平交道軌道前3－6公尺，暫停、看、聽。設有遮斷器或看守人員管理的平交道，如遮斷器已開始放下，看守人員表示停止時，即應暫停前進，俟遮斷器開放或看守人員表示通行，始得通過。 （2)鐵路平交道設有警鈴，閃光號誌處警鈴已響，閃光號誌已顯示，則應暫停，等火車通過，看、聽鐵路左右兩方，確定無火車後始得通過；如警鈴未響，閃光燈未顯示，仍應緩慢行駛，同樣看、聽鐵路左右兩方，確定無火車後再通過。 （3)鐵路平交道無人看守管理，或無遮斷器、警鈴、閃光號誌的設備，即無柵門鐵路平交道，駕駛人應在軌道外3－6公尺前暫停車輛，看、聽，確認鐵路左右兩方無火車再通過。 （4)汽車開至鐵路平交道前，如前面有車輛時，應俟前車開離鐵路平交道適當距離，而後車能安全通過後，始得通過。 （5)不得在鐵路平交道超車、迴車、倒車、臨時停車或停車。 為使鐵路平交道肇事率不再提高，且用路人、車輛能安全通過，除加強改善鐵路平交道安全設施，加強管理取締防患外，最重要的是有賴駕駛人、行人共同努力，確實遵守交通規則，重視自己的生命，建立「安全觀念」，始能達到安全的目標。