秩序一直是台北人津津樂道的一項成就，從台北捷運轟炸播放的無數支「捷客」廣告便可窺見其中精髓：電扶梯靠右側站立、車門打開時先下後上、進入車廂取下背包以及摺疊報紙避免干擾他人，博愛讓座和禁止飲食就更不必說了。和歐美不少國家的地鐵環境相比，台北確實擁有更整潔的交通運輸系統；犧牲一點個人的方便和自由（例如餓著肚子趕去上班），換來乾淨舒適的環境，是眾人願意付出的讓步與妥協。 　　但在這種環境的「嬌生慣養」之下，我們逐漸迷失在城市建設的表象。前些日子在荷是生非上讀到一篇關於荷蘭自行車文化的文章，台灣人稱羨的自行車車道和周邊推廣計畫、包括市中心禁止車輛行駛、週日不開車的政策，其實並不源於英明的政府或領導人，而是第二次世界大戰後隨著汽車的普及，人車爭道的交通事故引發社會運動，開始反制汽車、呼籲強化自行車安全，而後逐漸形塑出全民對於自行車文化的意識。 　　沒有意識的建設終究只是空殼。能讓一個城市受人尊敬的不是它的硬體建設，而是公民文化素養，而公民素養除了遵守秩序規則，也包含了我們對於多元文化、弱勢人權的尊重。一個城市並不會因為蓋了更多的蚊子館或文創園區而受人景仰，自行車道或是無障礙坡道等建設，價值在於城市居民對於環境、對於弱者的關心。漸凍人冰桶挑戰風行的那段時間，許多了淋了冰水、或捐了錢，然而仍有漸凍病友在看房子時遭遇的對待。那麼縱使有再多的無障礙升降梯或導盲磚，也都只是虛有其表、譁眾取寵的工具而已。 　　一個進步的城市，究竟應該有更多的汽機車停車空間、還是更多的自行車專用道？究竟應該興建商業大樓、還是打造觀光勝地？這些終須回歸到一個根本的問題：台北想成為一個什麼樣的城市？台北匯聚了如此之多的文化活動與資源、層層交疊的舊公寓和新式大樓、其中人才與知識的高度含量，總是讓我感受這是一個有機的薈萃之地。台北市的發達，對於居上位者而言已經到達了「不做不錯」的階段（一〇一大樓和中正紀念堂總是會待在原地讓觀光客拍照的），但台北對於未來五十年的想像究竟是什麼？距離市長選舉不到三十天、這次參選人高達七位，建議至少搜尋一下政見懶人包，讓自己投票時更無愧於心吧！