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  • 【輕旅行】深度新加坡(二) 如何趴趴走

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國土面積約台北市2.5倍的新加坡,交通規劃十分完善,號稱全世界最便捷國家之一。當中擔任主要運輸角色,莫過於Mass Rapid Transit(MRT)-地鐵(下圖一&二,來源:新加坡MRT公司),也就是國人所熟悉的捷運。自1987年開通以來,已經發展到五條路線(包括機場支線),並且還在擴建延伸中。MRT系統貫穿整個新加坡,每天為超過兩百多萬人次服務,已經接近星國半數人口。

來到MRT車站,除了斗大英文與較小的中文標示外,搭車方式與車內擺設,以及不可或缺與公車通用的EZ-Link Card (新加坡悠遊卡,下圖三,來源:http://www.ezlink.com.sg/ez-link-card/),頓時有種回到台北或高雄搭捷運的熟悉。不同的是夾雜許多人種,彷彿是以華人為主的民族大熔爐列車。抬頭一看車廂內禁制標示(下圖四),除了司空見慣飲食外,還看到特有標記「禁止攜帶榴槤」,忍不住莞爾一笑。其實新加坡榴槤絕大部分從馬來西亞進口,嘗試過後香氣與滋味不在話下,當地人普遍認為比泰國與菲律賓產更為好吃。無法攜帶搭乘MRT,或許也是某種程度的物極必反吧!

MRT(捷運)站依照區域用途,分別設有共構百貨公司、購物中心、或傳統巴沙(馬來語:市場,下圖一&二),當然少不了公車與計程車站牌,甚至發展出大型交通轉運站。早期建設以實用性為主,到後來才有較多公共藝術元素融入,風格大致簡潔不花俏。上下班時間在地鐵站內穿梭人群中(下圖三),電扶梯靠左站立且速度比台北與東京還快,反映緊湊生活步調,一時之間以為自己正通勤過著上班族日子,頓時少了旅遊閒適感。

新加坡巴士(公車)以地鐵站旁的各總站為發車中心,長短程接駁與快速幹線一應俱全(下圖一&二),三不五時還可看到台北沒有的雙層與雙節公車(下圖三&四)。

每次搭到雙層巴士時,心中總是響起歡呼聲,即便只有兩三站距離,依然童心未泯地爬到上層找尋位子,只為貪圖居高臨下的展望視野(下圖)。

此外在轉運站等車時,發現分隔欄杆於成人臀部高度處多加了一條鐵桿,等待時就能夠靠坐上去稍作歇息,小巧思設計成了舒緩即將「鐵腿」雙腳的救星(下圖一&二)。站牌資訊中除了站名站號,還有停靠公車編號與時間。然而絕大部分巴士裡,沒有自動呼叫站名系統,以及電子看板即時顯示到站服務,表示乘客必須提高警覺,否則一不小心就可能坐過站,也是稍嫌美中不足之處。

新加坡計程車有各式各樣繽紛色彩(下圖一&二),隨著不同車型與品牌,起跳價格也相異。常見起跳價是3.4新幣(約台幣82元),上車前可先看車窗外計價表。在特別時段上車或前往特定地點,乘車費都要加收,像是凌晨12點至早上6點屬深夜時段,要加成50%,交通尖峰時段則是25%;機場或某些熱門景點(如濱海灣金沙和聖淘沙名勝世界等),通常也要加價3到5元新幣。電話與App叫車也必須付叫車費,在市區內部分道路會設置ERP系統(如台灣的ETC)收取過路費,這些金額都必須由乘客負擔。此外要叫計程車必須要在特定停靠站,而公車站牌附近或大型商場內,也都會有計程車站牌(下圖三)。一般來說由於新加坡並不大,坐Taxi時間很少超過半小時,而且價格算起來與台灣相比也沒有貴很多,若是遇到要以「金錢換取時間與便利」狀況,計程車就可派上用場,而且多人共乘還更划算!

最後建議出門前,下載有關交通運輸類的App,如My Transport Singapore、NextRide、SingaporeTransit、SG Buses...等(下圖),除了提供地鐵搭乘轉運方法,也能得知公車等待時間,還可以用來叫計程車。這些即時資訊在協助選擇交通工具上會更具彈性,也更能夠融入當地生活,進而觀察到其中細節與用意。畢竟對每個旅人而言,曾經用心走過之處,才會在腦海留下記憶啊!(待續)

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