牽著太太的手，在次站上選舉擂台，一直以來是政治界模範夫妻典範的台中市長胡志強夫婦，在台中的第4戰，面對敵營一路領先的民調，這一仗打得不簡單，但胡市長始終對自己的政績和市民有信心，只說「我更有信心，還要更努力、感謝家人始終與我站在同一陣線，對我做的任何決定，都全力支持並要我全力以赴。」 在台中，胡市長最感優閒好所在就是「草悟道」跟「秋紅谷」，也同時讚嘆臺中有很多很美好的綠地及空間，他回憶10多年前的市民廣場有超過7成草地被踩壞，風吹到衣服上都是灰塵，心想「為何政府連一塊草地都照顧不好」，於是上任市長後停用市民廣場2到3年，讓草皮恢復生機，如今「草悟道」園道已經是全台觀光魅力據點之一，證明了「一塊草地可以改變一個城市」，永續發展不一定要把人趕走。 填坑2億 改種植200棵楓樹 而「秋紅谷」更是從一個醜陋的大洞變成美麗的公園，原本那塊地是要興建會展中心及交通運轉中心，但因為工程合約的緣故，使得完工日遙遙無期，留下的大坑洞也成為城市中令人困擾問題。 後來胡市長決定把填坑的新台幣2億元經費拿來興闢秋紅谷，種下200棵楓樹，這是亞洲唯一的下凹式公園，可以儲存20萬立方米的雨水，做成滯洪池也讓臺中少一點災害。而從自開放後更成為臺中新的觀光亮點，也是唯一的生態環保公園，為了讓市民體驗秋紅谷的浪漫氣氛，每年更舉辦「秋紅谷音樂祭」活動，藉由不同的演出方式及環境營造，帶給市民繽紛的音樂盛宴，也為臺中增添更濃厚的藝文氣息。

以下為Q&A談話式專訪紀實： Q:面對競選對手，也就是林佳龍，您覺得您最大的優勢為何？ A:我的優勢就是政績。如同我先前所言，我不能將臺中交棒給一個有強烈意識型態的人，讓大臺中的前途陷入不確定、不安全、不可知。大臺中一直在實現中，我不能讓大臺中的亮眼進步陷入停歇的危機。BRT已有好的開始，通車以來不但乘客省時，臺灣大道的交通也大為改善；興建中的臺灣塔，捷運等等，對臺中相當重要的建設正一一落實中，這個時候我不能抽身離開。我是非常努力的人，票投我，我一定做到最好、做到最後一刻！ Q:民調屢屢落後、對方又打出「年輕市長」攻勢，您的態度是？又媒體分析，九年後林佳龍的出現讓您不再「優雅」，回應此說法。 A:外界有先入為主的觀念，一直以為我民調大幅落後，但事實上這已經是幾個月前的民調，實際上不是這樣的狀況，現在的選情已經不同了！再者，我不是擔心臺中變天，也不是不願意交棒，未來如果有人做得比我好，能夠帶領臺中繼續前進，我非常願意讓賢。但是，讓賢的問題不只是「讓」而已，「賢」也很重要，我不放心交棒給一個有強烈意識形態、缺乏市政經驗、大家都不能放心的人，避免現在深受歡迎的政策與建設被輕易中止。如果因為我的缺席，而讓大臺中的前途陷入不確定、不安全，豈不是太不負責任了嗎？ 況且，有一句話說「民調像月亮，初一十五不一樣」，真正的民調是投票日，現在距離投票日還有一個月，所以關於起伏的民調，我會納入參考，但不做任何評論。同仁的努力是市政績效的代表，民調不佳或許也反映了部分民眾對市政績效的否定，這個部份我也會勉勵同仁，檢討我們的政策措施是不是還可以更好、更符合民眾需求。很多事情我們不是沒有做，而是做了卻沒有說，或是說了卻說得不夠清楚，讓市民朋友產生誤解。 我當然希望我們的「政績」與「滿意度」都能獲得民眾的大力支持，但是如果無法兩全，那麼我還是會以「政績」為主，持續秉持「做好而不討好」的理念落實市政推動，因為我相信，「政績」是最重要的政策，努力把事情做好才是贏得勝選的不二法門。這些年來，臺中市美好的改變隨處可見：我們在各類國際競賽多次榮獲全球第一、經濟發展逆勢上揚、在地生產總額成長率達到五都第一，每年觀光人次屢創新高、發展便捷的交通、治安表現績優成績亮眼，我認為選民重視的是政績，我也會用客觀的事實來爭取選民的認同和支持。 Q:13年深耕臺中，您眼裡大臺中的變化。讓您再次投入選戰的主因？ A:13年來我累積的是大臺中的發展與進步，絕不是包袱！說我「做太久了」、「什麼都沒做」，但各項數據會說話：我連選三次贏三次，是選民對我的肯定，這是長處，而非短處，否則難道是民眾錯了嗎？看看臺中多年來的發展，數字會說話！這13年來，我每天都在跑鐵人行程，只因為我愛臺中，要將臺中帶往更好的未來！ 我們不能將臺中交棒給一個有強烈意識型態的人，讓大臺中的前途陷入不確定、不安全、不可知的人。決定拚連任，就是為了讓大臺中有未來，持續打造「品牌臺中」。

Q:「大臺中實現中」、「大臺中一定要贏！」想要傳達給選民的訊息是？首重的關鍵任務是？ A:這些年來，臺中市美好的改變隨處可見：在各類國際競賽類多次榮獲全球第一，經濟發展逆勢上揚、在地生產總額成長率五都第一，觀光人次屢創新高，發展便捷的交通讓南來北往更加便利，治安表現越來越好、在遠見雜誌的評比中我們排名五都第二。這些都向市民證明了「再投給我一票」才是最佳選擇，「建設不容打折、繁榮不能變調」、「大臺中非贏不可」，持續打造「品牌臺中」。 我認為「品牌不見得是製造業，而是要讓人看到別人沒有的事情。」臺中有著許多「別人沒有、全國第一」(例如，臺灣水果成功由政府主導外銷泰國的第一案例、全國第一個訂定低碳自治條例的城市)甚或「全國唯一」(例如，2012年世界三大綠色城市、公車8公里免費、102年獲得國際棒球總會（IBAF）頒發獎牌，全球唯一世界棒球之都)的優勢。 台中在國際競賽屢獲佳績，主辦2013世界不動產聯合會（FIABCI），被譽為有史以來最成功的一次、榮獲「2013全球智慧城市（ICF）首獎」、「世界不動產聯合會-全球卓越建設獎」三連霸。（「2011年圓滿戶外劇場」、「2012年臺中市新市政中心」、「2014年秋紅谷景觀生態公園」）…等等。 而經濟發展逆勢上揚，台中負債總額及平均每人負債金額，是五都最低；失業率自100年下半年後，連四年降低，持續蟬聯五都最低。在文化觀光方面宜遊宜居，觀光遊憩人數突破3,700萬人次，五都第二。我們的「臺中爵士音樂節」參與人次屢創新高，102年突破105萬人次、而「草悟道」更是榮獲「聯合國國際宜居城市大賽-自然類金質獎」第一名。 交通方面是臺中具競爭力的優勢，南來北往交通便捷，臺中佔地利優勢，是臺灣少見同時具陸、海、空三種運輸工具的縣市，搭乘高鐵、快速道路系統抵達主要城市僅需一小時，再加上環城路網(大、中環)與山海線。而市民最關心的治安績優成績在各調查數據中亦表現亮眼，今年7月份甫出刊的「2014遠見縣市總體競爭力大調查」，治安表現為五都第二，僅次於新北市，該調查依據10項指標「刑案發生率、刑案破獲率、犯罪人口率、竊盜案發生率、竊盜案破獲率、竊盜犯罪人口率、暴力犯罪發生率、暴力犯罪破獲率、暴力犯罪人口率、平均每人警政支出」評比各縣市治安表現，臺中擺脫以往「治安不佳」的標籤！ 「大臺中，實現中」！為了避免既有的繁榮與既定的政策與建設被輕易地中止、或者發生預算編好了不做等影響臺中未來的情況，面對2014臺中市長選戰，我有著靠政績、非贏不可的決心！ Q:在經營網路和年輕選民的策略上，您的方式又是？ A:我擔任市長以來每天思考的都是如何讓在臺中的青年過得更好，目前臺中的經濟成長率超過9％，換算成新台幣超過2000億，也就因此帶動工作機會的增加，5年增加11萬個工作，平均1年2萬2000個工作，經濟好，失業率自然低。 大臺中市推動各項青年補助措施，包含「青年創業摘星計劃幫助青年圓夢」、「青年首次購屋優惠利息補貼」以及「青年安居租屋補助計畫」等等，因此，「臺中失業率全國最低，就業率全國最高」。日前也聽到青年朋友在網路上票選出八大理由來愛臺中，包括：「求職就業臺中找」、「青年創業沒煩惱」、「租屋購屋省荷包」、「幸福合宜住宅好」、「平價照顧好寶寶」、「交通建設有一套」、「ibike通勤趴趴走」及「隨處上網難不倒」等，臺中市去（2013年）年獲得全球智慧城市第一名，中市鋪設光纖纜線在全世界也名列前茅，這只是起點，讓年輕人方便使用。對於未來傳播科技要做的事，中市都要走在第一，所有青年都是我的家人，我會努力留住所有青年人的笑容，多說無益，做就對了。

Q:近年臺中交通進步，在這次的國慶煙火發揮了很棒的效果，在您眼中產生效益的功臣為？您對於搭乘BRT的信心與野心是？接下來首重的關鍵任務是？ A:建設要眼光放遠來看。BRT是一套優良的交通系統，臺中率先採用後，不但愈來愈受到民眾的喜愛，也愈來愈展現出運輸的能量，據媒體報導指出，高雄市已開始研究規劃採用BRT，並將優先從中華路試行。好的政策歡迎分享！ 這次的國慶煙火，我提倡「不開車、不塞車」，建議大家儘量利用8公里免費公車、BRT等大眾運輸工具，集中到接駁點所在地，再由接駁車載到活動會場盡情欣賞美麗焰火，避免塞車。我們的交通配套措施，除了新增50台BRT、262部公車加入接駁外，接駁車接送的時間也縮短到尖峰時段5分鐘一班，以及加開火車6個班次，並提供會場周遭約11,000個汽車停車位，就是要讓民眾煙火看的盡興，減少花費在交通堵塞的時間，才不會壞了遊玩的興致。 我始終相信，便捷的交通是經濟發展的基礎，因此我們全力建構一套完整的路網與運輸系統，臺中未來的大眾運輸系統規劃如下： 第1個，大中環山海線，鐵公路交通更便捷，其中包含公路大中環、以及鐵路山海線，去年12月底，本市完成全臺灣第一條都市公路環線「臺中環線（中環）」，加上「國道4號臺中環線豐原潭子段」的規劃建構，將成為全臺唯一擁有2條公路環線的城市，搭配山海線鐵路、快捷巴士（BRT）以及捷運建設（MRT）等，可快速抵達機場、港口，建構南來北往、東西穿梭的交通路網。 第2個，好城市、好巴士、好司機，市政延續的五大主軸，公車8公里免費，運量「月破千萬年破億」、貼心服務，打造無礙、樂活環境、第二部曲快捷巴士BRT試營運、積極建構便捷大眾運輸服務、持續推動臺中都會區鐵路高架捷運化建設工程。第3個部分，水湳經貿園區區段徵收工程，因應「挑戰2008-國家發展重點計畫」設立中部國際機場政策，配合遷移水湳機場，及為使水湳機場原址獲得再發展的新契機，藉此台中市府成立「水湳經貿園區開發小組」加速推動後續開發建設。