新北市政府捷運局長趙紹廉表示，有鑑於以往捷運機電系統在辦理後續路網擴充及延伸案例時，多面臨系統相容性及界面整合問題，常受制於原施工廠商。新北市政府在契約載明後續擴充機制，將後續路網車輛價格明列，以整體路網規劃單一機電系統為基礎，藉以降低設備系統維護費用與各線機廠共用，朝向輕軌系統單純化、最佳化及本土化，同時培養扶植並帶動國內輕軌相關產業，拓展在地生產市場，達成節省建造經費、提升經濟效益之目標，目前已有初步成果，安坑輕軌機電統包商與臺灣車輛公司簽定生產契約，將是扶植國內輕軌產業的重大契機。
新北市捷運工程局表示，安坑輕軌計畫路網全長7.5公里，共設置9個車站，機電系統統包工程於2016年9月27日完成決標並開始施工，由中國鋼鐵股份有限公司承攬，其中輕軌車輛將購買15列車，由專業分包商台灣車輛股份有限公司設計製造，整體工程預定於2021年底完工。
淡海輕軌案已拓展為台灣國車國造的亮點，隨著2016年12月23日首部列車運抵淡海輕軌現場，新北市在整體輕軌路網機電系統單純化之願景而言是一小步，對國車國造則是邁出一大步。安坑輕軌列車接續在台灣設計製造，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，可於國內挑選適合的零件供應商，或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才，創造就業機會，初期規劃國產化項目為車體結構、車廂玻璃、客室座椅、車廂燈具、駕駛台、轉向架框等。預期可創造可觀的國產化產值及後續營運維修商機。（攝影／蔡聰挺）
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