去年世衛專家來台認證被迫取消
ＷＨＡ（世衛大會）於二○○五年通過「IHR 2005」，關注範圍除傳染病外，進一步擴展到核輻射、化學、生物恐怖、食品安全等，締約國據以評估指定港埠是否符合包括醫療、緊急應變、風險偵測等要求。
世衛在二○○九年將台灣納入「IHR 2005」運作體系，而行政院陸續核定「建置ＩＨＲ指定港埠核心能力」計畫，第一期鎖定桃園機場、高雄港；第二期則以台北機場、高雄機場、台中清泉崗機場、基隆港及台中港為主。
桃機、高雄港至今未獲認證
第一期計畫結束，行政院去年九月發布新聞稿宣稱「政院推動ＩＨＲ指定港埠核心能力建置，獲澳洲專家高度評價。」但據了解，外交部與衛福部積極爭取世衛來台認證，而世衛也推薦一名中南美洲的衛生專家，但卻因該名專家具有官方身分，該國政府在中國壓力下，最後無法成行，我方只好邀請兩名澳洲專家來台做「外部專家複評」，驗收桃園機場及高雄港，至今無法獲世衛認證。
不僅如此，上月七日公布最新的「ＩＨＲ授權港埠清單」，我國港埠被列入中國項下，由於各港口以英文字母順序排列，因此我國的高雄港、台北港、花蓮港等，被分散在中國的上海、廣州等港口間。
行政院今年核定的第二期計畫，仍強調「適時透過各種管道向國際宣傳，並向世衛發聲爭取其同意來台認證。」卻不見把遭矮化列為工作重點。疾管署發言人莊人祥竟表示，「世衛有沒有認證制度，都值得存疑」，對於台灣遭矮化，政府一直持續抗議。針對世衛推薦專家無法成行，莊人祥則坦承，「與該國的國內因素有關」。外交官員表示，本案窗口單位為衛福部疾管署，不便說明。
民進黨立委姚文智批評，馬政府當初宣稱以「中華台北」成為ＷＨＡ觀察員，後來證實，我國被列為中國的一省，ＩＨＲ也一樣。台灣在國際社會做了很多努力與貢獻，卻仍被中國打壓，只能「啞巴吃黃連」，希望馬政府在最後的任期仍能「硬起來」，沒辦法做就趕快下台。