〔自由時報記者黃立翔／台北報導〕台鐵月台不「平」靜？台鐵各車站月台過矮，從莒光號、復興號到最新的普悠瑪、太魯閣、ＥＭＵ八○○號，車廂地板與月台都有廿多公分垂直高低差，車廂與月台也有近廿公分縫隙，每年都造成近卅名旅客跌傷；台鐵明年起五年投入五十億元，希望將列車與月台「拉齊」，減少乘客受傷，也讓身障乘客無障礙上下車。
由於九十六年修正的身心障礙權益保護法第五十七條，新建公共建築物及活動場所，應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用之設施及設備，未符合規定者，不得核發建築執照或對外開放使用，嚴格算來，部分車站已經八年沒有改善，早已在違法狀態中，目前身障人士上下車仍賴站務員以渡板協助，改善之後，未來身障乘客可以更方便上下車。
月台踩空受傷 每年近30件
台鐵表示，光是今年一到十一月就有二二三件乘客在車站內受傷，被折疊式車門夾傷廿八件，站區跌倒（樓梯、電扶梯、月台、候車室）一六一件，列車急煞兩件，旅客跳車（未等列車停好就急著跑下車）十件，其中月台車廂縫踩空受傷有廿二件。
台鐵機務處車輛科科長謝進崑說，列車車廂出口與月台高度差、縫隙過大最令人頭痛，因為台鐵採購車輛來源多，雖然近年來推動的「環島鐵路整體系統安全改善計畫」，將全台一八八個主要月台，從原本的七十六到八十五公分，提升到九十六公分，但目前所有列車地板中，最高的是復興號的一二三．九公分，與月台間距高達近廿八公分，將近一顆籃球的直徑，包括普悠瑪、自強號等列車與月台差距也介於廿二到廿四公分。
台鐵表示，台鐵已經擬定行車改善計畫，其中將耗資廿八億改造車輛上下門處，另花約廿億墊高全台一八八個月台到一一五公分，讓台鐵月台與車廂地板幾乎等高（列車車輪磨耗，會略微降低地板高度），如同高鐵與捷運，使旅客上下車更安全。另外今年也發生廿八件乘客被莒光、復興號折疊式車門夾傷事件，將逐步改善。