要命3小時…測試做錯 查不出漏丙烯
檢方指出，七月卅一日凌晨，華運開始輸送丙烯予榮化大社廠，每小時廿三公噸，管線正常壓力為每平方公分四十至四十五公斤，但晚上八點五十分出現異常，壓力降到十八公斤，甚至一度降至零。
九點四十分，兩邊的操作員、工程師將泵浦關閉，進行保壓測試，檢查管線有無疏漏，到十點十分，發現壓力均維持在十三公斤至十三．五公斤，卅分鐘即草草結束，並誤認為正常後加壓恢復供料趕進度，結果導致管線破裂，約十公噸丙烯外洩，又因濃度過高，於十一點五十九分接觸不明火光引發爆炸。
此外，據調查，在恢復輸送丙烯後，華運每小時輸送廿四．五公噸丙烯，大社廠卻只收到六、七公噸，壓力只上升十六公斤，未達四十公斤的標準，現場工作人員理應更加懷疑管線有破裂，卻輕忽未派人巡視，結果引發不可收拾的悲劇。
檢方表示，丙烯外洩後，破洞管線壓力會變小，此時正常的保壓測試方法，應是先將大社廠的泵浦關機，再從華運加壓到四十五公斤以上後關機，持續三個小時後檢測，如壓力下降到四十公斤以下，就表示有外洩，但華運和榮化卻因進行錯誤、草率的保壓測試而錯失防範時機。
連環爆 所以「找不到引爆點」
不過，檢方說，當晚華運孫姓領班回公司上班，途經爆炸現場，曾聞到類似瓦斯味，他知道地下有丙烯管線，加上丙烯碰到沼氣會像瓦斯味，所以抵達公司後，立即把泵浦關掉，廿多分鐘後發生爆炸，減少幾公噸丙烯外洩，避免災害擴大，值得嘉許。
至於引發重大氣爆災情的引爆點在那裡？檢方表示，案發當晚二聖、凱旋、三多等路段，多處水溝蓋冒煙，丙烯濃度過高，只要發動汽、機車引擎或經過，都有可能瞬間發生爆炸，甚至連環爆，加上沒有目擊者說何處先爆，所以「找不到引爆點」。