過去交通「以車為主」，認為汽機車暢行較重要，才普設人行陸橋，讓行人禮讓車輛，但近年轉為「以人為本」的規劃概念，引來人行陸橋存廢爭議聲浪。根據新工處統計，北市目前有八十八座陸橋，已拆除六座，列入評估的有二十座，但拆除進度緩慢，屢成為市議員箭靶。
新工處維護科長陳炳麟表示，拆除陸橋有評估機制，會先收集地方意見，並參考交通單位看法，再進行會勘、說明會及試封閉一個月等程序，決定是否廢除，但也坦言，地方意見難以取得共識，影響評估進度。
陳炳麟指出，鄰近永春捷運站的「忠孝松山」陸橋，因不少民眾反映使用率低，二○一二年啟動評估，但居民意見兩極，前後共辦理四次會勘，邀集里長、學校等相關單位溝通，今年才正式列入拆除名單；捷運昆陽陸橋也因學校反對，歷經三次會勘，才決定廢除。
目前忠孝大道、忠孝松山、捷運昆陽及辛亥興隆四座人行陸橋已簽報市長同意，並將交通維持計畫送至交通局道安會報審查，陳炳麟說，若順利通過，最快今年十月、十一月拆除忠孝松山、辛亥興隆兩座陸橋，另兩座則在年底前拆除。
新工處處長黃治峰表示，未來將加快評估速度，首波將把使用年限超過三十年、約三十七座陸橋，優先列入存廢評估，並針對家長、視障團體疑慮，邀集相關單位研擬配套，協助溝通，目標兩年內再拆除十座。