擔心防風林長太快 不利搜證
事發當時在鄰近紅羅村繫緊船繩的洪進陽認為，飛機重墜地第一現場不可能在民宅，否則地面傷亡會更嚴重，因此自扮柯南，推斷出南側防風林為第一撞擊點，後來也經專家驗證。
外界有人將失事矛頭指向正副駕駛，洪則認為失事是天候造成人為不可控制的因素，同時由防風林樹幹削掉的痕跡，推斷出飛機是斜斜掉落，而非水平墜機，駕駛曾試圖拉起機頭失敗，才會墜毀於民宅，這點已由生還者顏婉茹證實，但重要的防風林樹幹削掉痕跡，卻未見飛安會拍照，洪擔心樹木成長很快，未來很難再做確認。
洪痛批，飛安會調查小組除了過程草率，對於證據保全也不夠用心，未將編號第十號的飛機蒙皮及起落架、輪胎進行現場組裝，卻僅是目測記錄，恐將影響日後判讀的結果；他曾希望參與飛安調查會議，卻被飛安會拒絕，洪痛批根本是本位主義。
飛安會：38人專業分工調查
飛安會否認調查草率，指已召集三十八人的調查團隊，依飛航操作、維修、天氣與航管、生還因素及紀錄器等專業分工著手調查。
飛安會昨也召開專案會議，執行長王興中表示，尋獲的兩具黑盒子已完成解讀，待完成抄件和確認各項參數後，將儘快對外說明，八月下旬會向國際民航組織提初步報告。