毛治國「長途不增負擔」承諾跳票
但新方案將使得前交長毛治國原有「長途不增加用路人負擔」的承諾跳票，也將出現走國三比走國一貴的不合理現象，學者抨擊「太複雜」；高公局則表示，兩年內將再檢討。
高公局原提出三方案，經兩波民調，超過七成民眾支持「廿公里免費，標準費率一．三元，兩百公里以上一元」的第三案，乃以此為基礎，最後研擬出小車廿公里免費，標準及兩百公里以上費率則小降為一．二元及○．九元。
連假實施差別費率 取消免費里程
特別的是，高公局可望針對春節等連續假期，訂出不同時段、路段的差別費率，譬如國三打九折，鼓勵車流疏散到國三，預計每次連假前才會公布不同方案，屆時將取消免費里程優惠。至於一度傳出「夜間打折費率」，則不採行。配套措施另包括前兩年橫向國道暫不收費，使用eTag可打九折。
夜間不打折 新方案最快12月上路
高公局分析，以目前國道每日約一四八萬車次計算，估計六十九％不會多繳甚至少繳，僅卅一％變貴，新費率試算軟體今天將掛上高公局網站。新案若通過立院討論，將送行政院核定公告，最快十二月可上路。
但此新方案，估計每年通行費收入將從二二○億降到一八五億元，恐難應付後續國道建設。而且，長途者增加負擔，例如旅外遊子最多的雲林縣，從台北回家走國一要多付廿八元，走國三多付四十六元；此外，走國三也會比國一貴；國三關西到白河交流道，甚至將大漲八十五元。
學者批新案太複雜 不應有免費里程
逢甲大學副教授李克聰認為，新案太複雜又有差別費率，廿公里免費也無助解決國道壅塞；消基會董事長張智剛則表示，只要祭出免費里程，後面計費里程基準就會提高，長程會增加負擔，民眾走越長程卻沒越便宜並不公平，且國家政策應兼顧大多數使用者權益和制度發展，因此應保持「走多少收多少」的原宗旨。