〔自由時報記者黃立翔、曾鴻儒、鄭淑婷、朱沛雄、卓怡君／綜合報導〕造價六百零六億、四月廿日才通車的五楊高架，禁不起潭美颱風檢驗，啟用四個月就出包！北上林口段昨天出現三處裂縫，部分路面亦告隆起，裂縫最嚴重處長達卅公尺、深約廿到卅公分，國工局把事故推給連日豪雨，專家則痛批根本是「偷工減料」。
昨天中午十一點多，有用路人通報高公局，表示五楊高北上四十五公里路堤附近的高乘載車道路面上出現裂縫，國工局派人前往瞭解，發現「事情大條」，立即封閉一處車道進行搶修，昨晚十點更封閉兩處車道，刨除現有路面，再重新鋪上柏油，預估今晨六點就可恢復通車。
國工局第一區工程處處長陳福將指出，經全面檢測五楊高，裂縫共有三處，均出現在北上四十五．一至四十五．二公里間，最長的裂縫就是用路人通報的高乘載車道上裂縫，長約卅公尺、寬一至二公分，路面隆起約三至五公分；其他兩處分別位在外側路肩及路外的排水溝，均屬接續性的裂縫。
國工局稱 連日豪雨造成
由於裂縫集中此路段，陳福將研判，應該是連日豪雨，地下水來不及宣洩，土壤承受力減弱，導致路面隆起才出現裂縫。主要是因為出事路段並非高架段，而是比中山高低約一．五公尺的路堤段，才會因地下水問題衍生裂縫；國工局會調出所有監測點資料，掌握最新的地下水文資料，避免再發生類似情況。
負責施工的遠揚營造主管表示，一切均照設計圖與相關規範進行，並在台灣世曦監造下施作完成，初步研判因係颱風雨量過多造成。
新北市土木技師公會理事長余烈則痛批：「開甚麼玩笑？這是國道，不是一般鄉間道路！」路面下的回填土壓實度要達九十五％，下雨只是推託之詞。氣象局距離事故地點五公里左右的林口站，颱風期間三天累積雨量四一三毫米、最大時雨量卅三毫米，並不算多。
余烈強調，以國道施工標準，即使通車了卅年都不該出現這種離譜的路面裂縫，何況只有區區四個月，看過記者實地拍攝的照片後，他更斷定：「這就是偷工減料！」
「通車30年 都不該出現」
陳福將解釋，回填土不實確實可能導致類似情況，但這並非回填不實造成，也與趕工通車無關，而是當地土壤有一層不透水層，上方又有砂礫層，加上位處斜坡，一旦地下水排水不及、水壓激增，就可能破壞路面。陳福將強調，應是這兩天地下水上升速度超過設計預期，才會出事。
交通部長葉匡時表示，已責成國工局先修復搶通，再儘速查清裂縫原因。