「吃飯皇帝大」一直是賴市長的市政基調，要讓市民能夠充分就業，立意是很好，但是城市的基礎建設也相當重要，尤其是交通建設。市議員郭國文昨質詢，長久以來，台南所獲得中央交通預算補助少，尤其是低碳的軌道運輸建設，相對六都而言，更是敬陪末座。
圖說：市議員郭國文昨質詢，長久以來，台南所獲得中央交通預算補助少，尤其是低碳的軌道運輸建設，相對六都而言，更是敬陪末座。（記者鄭永德攝）
郭國文指出，中央投入相當多的資源在交通建設上。然而，重大交通建設經費卻集中於北部地區，尤其是台北市和新北市，以2004年~2014年的各縣市交通補助經費來看，台北市所獲的補助金額，就佔45.95%，若包含新北市就高達54.46%，台南僅2.42%。若再以人口比例來對照補助經費，更突顯資源分配不均的問題，台北市人口佔全國人口約11.49%，但其所獲得的經費達45.95%，就算含新北市的人口也不過佔全國人口的28.25%，卻分配近55%的交通建設預算，這種資源分配不均造成區域發展更加失衡。
郭國文認為，明年民進黨重返執政的機率相當高，建議賴清德市長應該積極爭取台南的重大低碳公共運輸建設經費，以及爭取中央建設到台南，應該好好把握這次台南翻轉的契機。
郭國文表示，如鐵路地下化延伸永康、新市高架化，以及二環一線台南單軌運輸系統（安平線、環狀線、台南山手線），鹽水溪北外環第二期、國家圖書館南分館、原地方法院修復後撥用代管，以及攸關府會和諧互動的，地方制度法第四十四條修法與及訂定「地方議會議員行為法與議員職權行使法」，和攸關台南財政與區域發展的財政收支劃分法、行政區行政區域劃分法，都應該積極向中央建言。
郭國文指出，台南市約有18個委外經營古蹟景點，大多是被賦予賺錢任務，郭國文認為，景點委外經營，主要目的是活化古蹟並非獲利，然多數委外經營景點，不是販賣商品就是作為餐廳營運，欠缺參訪教育規劃，這無非文化資產外包，最令人詬病與擔憂之處。旅客在古蹟裡面喝咖啡、用餐，購賣千篇一律「文創商品」，難道就是古蹟活化的唯一生路嗎？
郭國文認為，古蹟活化串聯在地文史團體、在地企業組成營運團隊，朝向公私協力形式經營。挖掘歷史故事與史料，讓民眾可以和建築過往的歷史作更多的互動，這才是活化的重點。
賴市長表示，鐵路地下化北延案，市府最終的規劃是到最北的新營，如此才能使台南的南北發展均衡。