1996年開始以BOT方式興建的桃園機場捷運，延宕至今已逾20年。交通部長賀陳旦520上任後，先組成獨立的監理調查委員會，一一診斷相關待改善事項，任務結束後，就由交通部政次王國材組成「營運推動專案小組」，邀請在土建、機電、營運及法律方面的12名專家，於每周五下午，與桃園市副市長共同召開會議，以專業來處理問題，目前已開了五次會議，本周即將進行第六次會議。
王國材15日表示，目前機捷系統穩定測試已經將近一個月，每天都達到99%的履勘標準；不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數，每周仍在2次以上，不符標準，但已逐漸收斂。可望於明年3月通車營運。王國材說：『(原音)事實上系統的穩定測試，每個都已經超過99%了，每一天都99%，就是說我們在履勘的標準也是99%，所以這個99%大概已經快有一個月的時間，車子都是平均99%。那現在唯一就是另外一個準則，就是延誤五分鐘的次數，一個禮拜不能超過2次，但是延誤5分鐘的次數始終是比2件多，那現在還在收斂中。所以這個看起來會在春節前後，但是這個時間大概會變成3月以前吧，就希望能夠往通車來走。』
王國材指出，工作人員如果不熟練，遇到車輛或號誌故障，排除狀況的時間就可能拉長。至於桃捷公司針對108個可能遇到的狀況所進行的模擬演練測試，也已進行得差不多；目前第三方獨立驗證機構RACARDO也已同步在進行安全認證，完成後，就會報請高鐵局及桃園市政府進行初勘；通過後，再報交通部履勘，通過履勘即可正式交付桃捷營運。