台灣是全球第一個國道全面電子計程收費的國家，現在國道計程收費ETC即將屆滿一年，經過大檢驗後，被批有北高行車時間只省10分鐘、國道通行費收入比人工收費時代少收20億元、ETC未辨識率比率太高等問題，對此，高公局出面說明。
對於通行費收入略低於人工收費時代，高公局表示，當時要實施ETC收費時，考量避免新政策實施對地方交通衝擊過大，所以有每日20公里免費優惠，以及每公里單價較低的政策，因此，原本預估通行費年收入由220億元降至185～195億元，目前103年預估收入可達210億元，雖較102年的218億元略低，但已經比原預估值略高了。
對於目前的收費機制是否要再調整？高公局指出，為了維持國道穩定收入、確保良好用路品質，還有落實收費一致性，預定明(2015)年底計程收費滿兩年前就會全面檢討。
北高行車時間只省10分鐘的問題，高公局說明，在實施計程收費後，收費站拆除，車子無須減速通行，所以已經少有走走停停現象，經統計後，北高行車時間平均可節省10分鐘以上，離峰時段更可省20分鐘，只有尖峰時段受到瓶頸路段影響，車子無法全程以最高速行駛。但環保效益與節省通行費收據等節能減碳效益超過20億元，而且對於車輛的磨耗也大幅降低。
對於易擁塞路段的問題，高公局指出，將針對其擁塞路段研議改善、或是配套措施，來提升國道行車效益，
對於ETC未辨識率比率太高之問題，高公局表示，經過配合警政單位及公路總局執行淨牌專案，強化查緝車輛號牌違規及逃、欠費等行為後，數量已從103年1月25萬餘筆大幅降至11月約8萬餘筆，未來將持續加強查緝。另外，以往因車牌塗污、車牌折曲變形、車牌位置被遮蔽、未懸掛車牌等車輛無法追查其動向，有計程電子收費系統後，可做為追查、舉證及刑事辦案的重要參考，對全國治安是有幫助的。
至於有關於收費員的問題，高公局說，為了協助收費員積極找到工作，遠通公司已逾103年12月24日正式提出「轉職補助計畫」，只要符合補助計畫條件的收費員，經錄取到職後，遠通公司即提供工作收入差額補助等之保障。目前各區工程處關懷小組一一告知尚未有工作的收費員，期望幫助收費員早日回歸生活正軌。
最後，高公局表示，實施ETC之後，已提升行車效率，並創造節能減碳的效益，而且台灣更是全球第一個所有高速公路全面實施電子計程收費的國家，可說是邁入智慧化收費，以及先進的交通管理，還望用路人持續給予支持。