台北捷運松山線今(31)日經交通部履勘作業發現，須改善事項計有18項，其中6項為營運前須改善事項，除了中山站的資訊看板大寫變小寫，台北小巨蛋站的多處出口有鐵捲門手動鍊條外露、無障礙下坡道更直接衝向車道等，又以南京復興站的營運前問題最多。
松山線開通在即，北捷10月9日完成初勘的履勘前須改善事項改善完成報告。交通部今日再進行台北捷運松山線履勘作業，路段自西門站至松山站全長8.5公里，針對8座地下車站提出須改善事項計有18項；其中6項為「營運前須改善事項」、8項為「一般注意改善事項」及4項為「後續建議改善事項」。
交通部表示，對於履勘首度同時進行的兩項模擬演練給予高度肯定，但履勘總結會議也提出18項改進要點，其中松山站有8點、台北小巨蛋站有5點、南京復興站有9點、松江南京站有2點、中山站有2點以及松捷主變電站1點問題等，得再經北市政府確認完成改善並報交通部核准後，再由台北市政府決定通車日期。
其中6項為營運前須改善事項，除了中山站的資訊看板英文「新光三越Shin 『kong』 Mitsukoshi」的大寫變小寫；台北小巨蛋站的3號出口鐵捲門手動鍊條外露、2號出口無障礙下坡道也直接衝向車道，又以南京復興站的營運前問題最多，站內不僅平頂燈槽有電線頭外露、電扶梯頂面照明隔版不密合，另出口走道泵浦控制盤外蓋突出，防護不足；站內手扶梯更卡異物造成停機，看來北捷拚開通要再加把勁。