圖說：「星城車隊台灣志工號」隊長陳和皇是車迷，更是救人就災的英雄。

〔記者易俊帆／報導〕車壇上，提到陳和皇，應該說是無人不知、無人不曉。這回，「星城車隊台灣志工號」即將挑戰達卡越野拉力賽，就是陳和皇號召成軍的。迷車、車迷，越野的靈魂、澎湃的熱情…，這就是陳和皇！

1965年1月12日出生的陳和皇，是五年級生的魔羯座。從小就參加童子軍，對「日行一善」已經自小身體力行。年少時的求學過程幾乎都是半工半讀。白天在機械車床與汽車修配廠任學徒，晚上再進修，包含機械製圖、綜合商科、企業管理…等，都有涉獵。

興趣與工作結合

進入社會後，陳和皇嘗試過各種行業的挑戰，最後，陳和皇將興趣與工作結合在一起，成立「山城四驅專業」，專心致力於4x4活動的推廣。

1991年陳和皇和幾位越野界好友在台中大度山成立越野場地，每天清早一定駕著吉普車或越野機車至山上鍛鍊技術。有一天上班的電器公司為吸引顧客上門，買來一張Pioneer出版的巴黎達卡越野大賽LD於櫥窗播放，一輛輛越野機車奔馳在浩瀚無垠的撒哈拉大沙漠場景，總共看了不下百次，每看一次，心裡便悸動一次，陳和皇便立定志願，此生一定要完成此一賽事，站上終點頒獎台！

苦練半年滿身傷

陳和皇買了一輛HONDA XR650cc的越野機車上大度山苦練，若不小心轉倒，250公斤碩大笨重的機車經常壓得陳和皇爬不起來，甚至燙傷好幾回。苦練半年，四肢上的紗布、石膏與日俱增。

1992年自我檢討，以長程(每天得跑500-700公里)、耐久(連續二十天，總賽程超過一萬公里)、堅固(賽道皆為沙漠、荒野、岩石)為設計方針的機車，體積一定碩大笨重，以東方人先天體格，光是停車時，腳就搆不著地，想完成如此艱難的賽事比登天還難，下定決心轉戰吉普車組。

1993年回石岡設立山城四驅專業改裝廠，以改裝參賽吉普車並積極參與國內越野賽事為經營主軸。並於1996年開始組隊參加海外越野賽事。1997年親往日本拜會三菱當家車手條塚 健次郎、增岡 浩。瞭解車隊運作與車輛改裝詳情、車手輩份與主從關係及車隊戰術與命令；巴黎達卡賽程既遠又難，充滿不可預期的危險，三菱優勝賽車並非市售車，建議我採購豐田 Land Cruiser。1998年赴巴黎取經，陳和皇拜會巴黎達卡與環法自由車賽事主辦單位ASO與TOYOTA ARACO TEAM改裝廠隊。

921地震放棄參賽去救人

1999 年與好友向日本TOYOTA 製造廠ARACO購入三輛賽車準備組隊出征。無奈 921 大地震重創中部地區，多年的努力與廠房全毀，一切歸零。即使如此為了協助更多需要救援的同胞，那一夜僅將家人安置於隔壁資源回收場空地後，便駕著被掉落物砸破後屋頂的悍馬車衝破鐵門，至各地的地震重災區，以車上絞盤、拖車繩將變形的門、窗拉開，救了許多人受困的人，並將受傷的人往醫院送。

利用四輪驅動的優勢越過大甲溪來到東勢協和醫院，眼見走道與騎樓擠滿血肉模糊變形的軀體與傷患，當下發願要以本身的經驗與資源來幫助其他需要援助的人，而積極投入救災工作同時，也看到許多死亡、受傷的人，相對於他們，倖存的我們是何其幸運！也就因如此，當時的我一切以救災為主，參與國際賽事的計畫也只能先擱在一旁。直到2002年才開始全力投入亞洲越野拉力賽，成立職業車隊，並積極準備達卡賽事。

傻、哈、拉沙漠吃苦

2003年以媒體名義自費報名參加達卡賽事。每天太陽尚未起床就出發、午夜在滿天星斗陪伴下才到達營地，半途還因摸黑撞上(傻、哈、拉)沙漠中的輸油管，自力修復屋頂變形，前擋風玻璃破損且陷入絕境的車，當時吃下去的沙，比這輩子吃過的米還多，並以近乎原廠的Escape一路由法國行經西班牙、突尼西亞、利比亞、到終點埃及，並跑完賽道全程。

2006年代表中國 江鈴車隊出戰達卡賽事。因機械故障，車隊經理下令退賽，但陳和皇與副駕駛於安排後送事宜後仍自行租車，渡過直布羅陀海峽費時兩天追逐大會前方集團車輛，並趕上我們租賃的比賽大卡車，開了後段賽程，其間陷入鬆軟的沙坑，費了24小時，挖掘好幾噸的沙才脫險，方知最困難的組別為卡車組。

邊練習邊濟貧

2007年為挑戰最困難的終極組別，購置 Unimog大卡車，並開始改裝並培訓比賽團隊。2008年繳付所有費用，花費畢生積蓄。一路由荷蘭阿姆斯特丹驅車下比利時、法國、西班牙、到葡萄牙首都里斯本，完成報到及通過驗車手續並登上出發台。但因恐怖份子於茅利塔尼亞殺害五名法國公民，並揚言對賽車發動攻擊，最後大會只好停賽。

雖說停賽，陳和皇還是自行駕駛比賽大卡車，渡過直布羅陀海峽至摩洛哥、阿爾及利亞練習近五千公里。有03、06年的先前比賽經驗，出發裝船時陳和皇準備了許多的食品與衣物，比賽中遇到荒野與沙漠中每遇上窮苦的居民，陳和皇便施以金錢、衣物或食物、飲水，十天後口袋僅存黃沙才返台。

達卡越野拉力賽，台灣志工號來囉！