辛樂克颱風造成台中縣后豐大橋斷裂塌陷，三輛汽車瞬間墜入滾滾洪流，消失無蹤，軍警消雖然全力動員，但迄今只找到一具屍體，還有五位無辜的民眾列為失蹤，恐怕也凶多吉少，家屬在河岸哭斷肝腸，悲劇終仍無法挽回。

這件事不是天災，而是人禍，行政院應該檢討行政機關疏失的真相，監察院也應該展開調查，糾彈不法。

根據目前所知的真相，原來后豐大橋兩年前就被列為危橋，而且是危橋的前三名，公路總局早就編列十億元預算打算修復，不料材料上漲，十億元不敷使用，於是追加到十五億元，這個月二十四日才要開標，沒想到災難竟提前降臨！

管理單位在颱風來襲後，派人二十四小時看守，並設定一個警戒值，當洪水水位到達警戒水位時則開始封橋。但昨天的情況卻是，一端才剛開始封橋，橋面就開始塌陷，導致行駛中的汽車駕駛人猝不及防。管理單位說，「警戒值」只表示橋梁有危險，理論上並不會馬上斷裂，事實上，昨天封橋與斷裂卻幾乎同發生，管理單位說「完全意料不到」。

一座橋梁已經被列為危橋兩年，卻還在發包、開標的階段，雖然有材料上漲的因素，卻足以顯示交通部和公路總局對於「危橋」的認知，似乎只當它是個檔案裏的名詞，卻沒有把它當作是人命關天的事。

至於「意料不到」的反應更誇張，如果封橋和斷裂竟在同時發生，就代表公路總局的「警戒值」設定有誤，專業素養有待檢驗，尤其這次竟單純從水位高低來設定警戒值，更可以說是草菅人命，因為滾滾洪流底下，橋的基樁早已不知掏空成什麼模樣！

全省老舊橋梁的問題，交通部並非不知，甚至曾完成體檢評估，評估後發現，省道老舊 橋梁整建計畫中，待修復或使用年限過長者達四十座，縣管老舊及受損橋梁則有一百八十八座，如果主管機關防災心態再不改，專業素養再不加強，斷橋事件將不會是最後一次。