日本的道路上，經常可以看到「合流注意，交互前進」的交通指示牌，在高速公路的匝道匯入主線處也可以看到，它的意思就是「車流即將會合，請多加注意，並請交互前進」。

台灣的駕駛人對這個指示牌可能很陌生，實務上更很少被要求「交互前進」。交互前進的意思就是「一左一右」，按照這個規則，讓兩個車道的車流會合成為一個車道。

這個規則在日本行之有年，日本的駕駛人也的確在「合流」的時候，按照「一左一右」的規則交互前進。

記者第一次在日本高速公路上看到這個指示牌時，第一個閃過腦際的想法就是「真有人這麼守法，交互前進嗎？」，結果，果然看到匝道匯入主線的車輛，和主線直行的車輛，彼此很有默契地，在高速行駛的情況下，一左一右，井然有序地迅速匯入同一個車道。

當時高速公路並不擁擠，因此，彼此也都以八十至九十公里的時速匯流，其實，如果車流擁擠，「交互前進」的規則更形重要！

台灣的民眾在上下班尖峰時間最大的苦惱就是塞車，塞車誠不可免，但落後的法規卻造成用路人更大的痛苦。

因為台灣的交通法規在車輛匯流的情況下，有兩個主要的原則：幹道車先行，即支線應禮讓主線；其次，如果無法區別主線或支線，則右側車輛應禮讓左側車輛先行。

這樣的原則，在車輛少的情況下沒有問題，不具備優先權的車輛，只要稍微等候，讓具備優先權的車輛通過後，即可順利匯入。但如果車流龐大，尤其在上下班尖峰時間，兩個等候匯入的車流都大排長龍，此時問題就大了，因為不具優先權的車輛將只有苦等的份，無法匯入。

台灣也有「一左一右」的規則，比如台北市峨嵋立體停車場，就曾經掛出這樣的告示。以前沒有這種告示時，從昆明街和西寧南路兩個方向要進場的車輛都不斷往前擠，因為如果禮讓對方，可能就無法進場停車，常因此發生糾紛；但採行「一左一右」的規則後，因為有規則可循，秩序大為改善。

可是在一般道路或高速公路，仍然沒有這種規則，許多用路人仍然必須在上下班的尖峰時間在車道上生悶氣，何時台灣才能引進先進國家「交互前進」的交通規則呢？